城市軌道交通噪聲控制

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

降噪減振技術(shù):1 　概述

軌道交通以其運量大、速度快、安全可靠、時間準確等諸多優(yōu)點,已經(jīng)在大公共交通中得到人們的認可,但其產(chǎn)生的問題亦不容忽視。軌道交通要走可持續(xù)發(fā)展的道路,在解決好交通的同時也要確保良好的環(huán)境。

2 　城市軌道交通產(chǎn)生的機理

城市軌道交通引起的可分為:輪軌噪聲、動力系統(tǒng)噪聲、特定結(jié)構(gòu)噪聲及氣動噪聲等。理論分析和實驗研究表明,在城市軌道交通中噪聲的主要來源是輪軌作用而產(chǎn)生的噪聲。當列車通過軌道結(jié)構(gòu)時,由于軌面和車輪踏面都存在各種不平順,軌道結(jié)構(gòu)和車輛都會產(chǎn)生振動,輪軌表面越不平順,振動越強烈,同時噪聲也越大。

1) 輪軌噪聲。當列車以一定的速度通過軌道時,車輛和軌道將產(chǎn)生振動,從而向外界輻射聲波。這種噪聲,一是列車行駛在成洪水危害的集水區(qū)進行綜合治理,減少災害性洪水的發(fā)生,并修筑排洪渠、跌水等工程以疏導可能發(fā)生的洪水,避免洪水對路基的沖刷。半徑很小的曲線上所發(fā)出的“尖嘯聲”;二是車輪滾過鋼軌接頭時所發(fā)出的“撞擊聲”;三是車輪與鋼軌接觸面之間的微小不平造成有節(jié)奏的“轟隆聲”亦稱滾動噪聲。

2) 動力系統(tǒng)噪聲。主要來自牽引電動機、、發(fā)電機、齒輪箱及空調(diào)器等設備的運轉(zhuǎn)噪聲,此類噪聲的大小取決于車輛的性能優(yōu)劣。它是城市軌道交通的主要噪聲來源之一。

3) 特定結(jié)構(gòu)噪聲。在地下行駛的列車會引起車體和軌道結(jié)構(gòu)的振動,而后者又會激起地鐵隧道的振動,并引起靠近隧道或直接建在隧道上的建筑物振動,從而導致噪聲向建筑物內(nèi)的第二次輻射。而且列車在封閉狹長的隧道內(nèi)高速行駛,會形成強大的活塞風噪聲。當?shù)罔F內(nèi)的開動時,還會產(chǎn)生一定的機械和氣流噪聲。當列車行駛在高架結(jié)構(gòu)上時,還會激發(fā)高架結(jié)構(gòu)的振動從而向鄰近建筑物輻射噪聲。

4) 氣動噪聲。它是車輛與空氣相互作用產(chǎn)生的,它與速度和車輛的外輪廓有關(guān)。

5) 接觸網(wǎng)與集電弓之間產(chǎn)生的摩擦聲。

城市軌道交通產(chǎn)生的噪聲是上述噪聲的綜合效果,并且受列車運行狀態(tài)和軌道設備狀態(tài)的影響。

3 　城市軌道交通噪聲的控制

降低噪聲、減小振動主要是通過衰源、避免結(jié)構(gòu)共振、隔離傳播途徑、吸聲等方法進行,應根據(jù)不同的防治目標確定最佳的防治措施。

3. 1 　控制噪聲源城市軌道交通中噪聲的主要來源是輪軌噪聲、車輛設備產(chǎn)生的噪聲和架空接觸網(wǎng)與集電弓之間的摩擦聲,活塞風和通風系統(tǒng)引起的噪聲只存在于地鐵中,由高架結(jié)構(gòu)的振動而輻射的噪聲只產(chǎn)生于高架結(jié)構(gòu)中。