我國混凝土行業(yè)發(fā)展的前景（轉(zhuǎn)）

展望2013年，混凝土機(jī)械最大的發(fā)展機(jī)遇依然來自城鎮(zhèn)化紅利。但不同于以往政府主導(dǎo)、房地產(chǎn)開發(fā)、面積擴(kuò)張的“人造城鎮(zhèn)”，如今倡導(dǎo)的新型城鎮(zhèn)化將走上一條更高效的投資路線，即城市群建設(shè)，這樣不僅優(yōu)化城市空間布局，也提高了城市資源配置。在這條新型城鎮(zhèn)化道路上，軌道交通板塊將最先啟動。

由于城市群是地域集中城市的聯(lián)合體，因此它的發(fā)展必須依賴通暢和低成本的物流、客流、信息流和資金流。而軌道交通相對公路、航空等運(yùn)輸方式，具備節(jié)能減排、節(jié)約土地等優(yōu)勢，能夠最大程度降低物流和客流的成本。由此可以斷言，未來的交通運(yùn)輸，城市內(nèi)依靠地鐵和輕軌、城市群依靠城際軌道，而城市群之間的客流則依靠高鐵。

縱觀2013年，我們預(yù)測混凝土機(jī)械行業(yè)整合會進(jìn)一步加劇，產(chǎn)品也會向輕量化、大型化、高端化、一體化方向發(fā)展。但這也會帶來另一個問題，新機(jī)的銷售空間將受到升級換代產(chǎn)品的進(jìn)一步擠壓。中國工程機(jī)械行業(yè)最嚴(yán)峻的問題依然是去庫存，盡管行業(yè)在高喊“要警惕產(chǎn)能過?！保a(chǎn)擴(kuò)張和銷售萎縮的悖論并沒有得到根本改善。那些生產(chǎn)規(guī)模不大、成本卻居高不下的中小企業(yè)，則需要在龍頭企業(yè)邊際效益遞減定律下，尋求細(xì)分市場的突破口。

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