[河南]高速鐵路工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)（路基橋梁隧道軌道）

內(nèi)容簡介

　　2.2.4主要工程數(shù)量　　主要工程數(shù)量詳見“附表2-1主要工程數(shù)量匯總表”…………　　（1）路基　　路基（含車站路基）工點(diǎn)92處，長73.339km,占線路總長的14.47%:路基土石方2181萬m3，主要工點(diǎn)類型有軟土路基、順層路塹、膨脹土路塹、危巖落石、巖溶、深路塹及陡坡路基、浸水路基等，路基處理主要采用強(qiáng)夯、水泥攪拌樁、管樁、CFG樁等措施。詳見“附表2-2路基工點(diǎn)表”…………　　（2）橋梁　　正線新建特大、大、中橋89座，累計(jì)長度405.357km，占正線總長的80。00%。其中特大橋37座397.247km；大橋25座6.569km；中橋30座1.593km。其中連續(xù)梁106聯(lián)，預(yù)制架設(shè)箱梁11949孔，現(xiàn)場灌注箱梁176孔，疊合拱2聯(lián)4孔。詳見“附表2-3-1正線橋梁表”。　　鄭西貫通線新建橋梁2座，累計(jì)長度37.30km，占貫通線總長的94%。其中連續(xù)梁19聯(lián)，預(yù)制架設(shè)箱梁1055孔…………　　（3）隧道　　正線新建隧道及明洞9座，累計(jì)長度6.880km。詳見“附表2-4隧道表”。　　（4）軌道　　正線鋪軌1008.809單線公里，xx貫通線鋪軌71.489單線公里；聯(lián)絡(luò)線正線鋪軌1.962單線公里，動(dòng)車所站線鋪軌28.698單線公里，新鄭州站站線鋪軌26.548單線公里，其它8個(gè)中間站站線鋪軌共35.271單線公里。道岔共303組…………　　（5）車站　　全線共設(shè)9個(gè)車站…………　　第六章、主要施工技術(shù)方案　　 6.1、路基工程　　路基個(gè)別設(shè)計(jì)工點(diǎn)主要類型有軟土路基、順層路塹、膨脹土路塹、危巖落石、巖溶、深路塹及陡坡路基、侵水路基等。地基處理措施主要采用CFG樁，鋼筋混凝土管樁，其次是沖擊碾壓法、強(qiáng)夯法、水泥砂漿樁、碎石樁、旋噴樁、攪拌樁等復(fù)合地基法，同時(shí)采用設(shè)沉降觀測設(shè)施的措施嚴(yán)格控制路基變形和沉降，保證路基縱向剛度均勻性變化…………　　支擋防護(hù)的主要形式有扶壁式路肩擋墻，重力式路塹墻，錨固樁，擋土板，錨索，錨桿，截水骨架護(hù)坡、漿砌片石格窗內(nèi)加三維生態(tài)袋綠色防護(hù)或漿砌片石護(hù)坡，土工格柵、噴混植生、種灌木、草袋圍堰等…………　　路基基床表層采用級(jí)配碎石，基床底層采用A、B組填料或改良土填筑。基床以下填料設(shè)計(jì)為優(yōu)先選用A、B組填料和C組塊石、碎石、礫石類填料，當(dāng)采用C組細(xì)粒土填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)土源性質(zhì)進(jìn)行改良后填筑…………　　取棄土場設(shè)計(jì)原則：就近設(shè)置、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理原則；集中?。墸┩猎瓌t；減少棄土、節(jié)約用地及加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)原則。河南段境內(nèi)大部分地段表層為C組隊(duì)粉質(zhì)黏土、黏土、粉土等，不能滿足基床底層及基床以下的填筑要求，需進(jìn)行改良后采用。全線A、B組土缺乏，大部分需遠(yuǎn)運(yùn)，同時(shí)線位附近多為基本農(nóng)田，受土地利用保護(hù)政策的限制，基本農(nóng)田范圍內(nèi)不允許取土。經(jīng)比選，C組土改良不夠經(jīng)濟(jì)，故大部分采用遠(yuǎn)運(yùn)A、B組土地方案，在適當(dāng)距離范圍內(nèi)采用改良土方案，現(xiàn)仍有550.42萬m3C組土需要改良。改良方案以摻加水泥和生石灰為主，基床底層改良土采用場拌法、基床以下改良土采用集中路拌法施工，環(huán)境影響敏感地段均采用場拌法施工…………　　（2）路基填筑　　雙線無碴軌道路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面見下圖…………　　 ①基床以下路堤填筑　　基床以下路堤填料采用A、B組及C組中的塊石、碎石、礫石類填料或改良土。利用路塹、隧道挖方移挖做填的石質(zhì)填料最大粒徑不大于15cm（基床以下路堤），級(jí)配滿足設(shè)計(jì)要求惡化相關(guān)規(guī)范規(guī)定。施工前，對(duì)設(shè)計(jì)取土場的填料進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)。認(rèn)真核對(duì)進(jìn)場填料，當(dāng)實(shí)際使用填料不符合規(guī)定和要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以糾正。采用改良土填筑時(shí)，填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比。物理改良土的施工配合比應(yīng)保證混合料的壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，化學(xué)改良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求…………　　路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”到施工工藝組織施工。每個(gè)區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以結(jié)構(gòu)物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm，竣工時(shí)刷坡整平。填料攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡。壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3m…………　　采用碎石類土和礫石類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于40cm；采用砂類土和改良細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm…………　　化學(xué)改良土混合料應(yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過2h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)采用搭接施工。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕

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