[陜西]客運專線施工組織設計（實施）

內容簡介

　　主要技術標準　　鐵路等級：客運專線?！　? 正線數(shù)目：雙線?！　? 最小曲線半徑：一般9000m，困難7000m?！　? 正線線間距：5m。　　最大坡度：一般12‰，最大不宜超過20‰?！　? 到發(fā)線有效長度：700m?！　? 牽引種類：電力?！　? 列車運行方式：自動控制?！　? 行車指揮方式：綜合調度。　　 ……　　不良地質及特殊巖土　　 ①不良地質　　線路走行于渭河盆地平原區(qū)，不良地質現(xiàn)象主要是黃土塬邊及其上沖溝內的一些坡面變形如滑坡、錯落、坍塌、坡面溜坍，以及人為坑洞、砂土液化等?！　、谔厥鈳r土　　本線特殊巖土主要為濕陷性黃土、松軟土、膨脹土、人工填土、飽和軟黃土等?！　? A、濕陷性黃土　　線路區(qū)內黃土濕陷類型可分為自重濕陷性和非自重濕陷性兩類，黃土的濕陷性與黃土場地所處的地貌單元關系密切。　　一般一級階地及山前洪積扇上的黃土以Ⅰ～Ⅱ級非自重濕陷性為主，濕陷土層厚2～15m；自重濕陷性黃土主要分布于高階地、黃土塬、塬前洪積扇，濕陷等級以Ⅱ～Ⅳ級自重為主，濕陷性土層厚10～25m，局部厚達30m以上?！　? 此外，在黃土塬、高階地邊，局部有黃土陷穴分布，線路附近未見。　　 B、松軟土　　本線的松軟土，在渭河沖積平原區(qū)廣泛分布，土層多為砂質黃土、粉土、粉質黏土及部分粉、細砂，分布多在10m以上，局部深達20m，呈互層狀，厚2～15m不等。松軟土一般表現(xiàn)為強度低，具中、高壓縮性，不能滿足客運專線路基工程對工后沉降的嚴格要求。　　 C、膨脹土　　潼關一帶黃土臺塬上的第四系中、下更新統(tǒng)砂質黃土中夾有厚度1～9m不等古土壤（粉質黏土）層，該土層自由膨脹率一般在42%～48%，陽離子交換量CEC（NH4+）68.7～140mmol/kg。蒙托石含量：7.51%～13%，屬膨脹土。深挖方及隧道洞身處可見此層?！　、人工填土　　人工填土主要在沿線城鎮(zhèn)、道路、河堤等處分布，可分為雜填土和素填土兩類。物質組成主要以生活及建筑垃圾為主，土的均勻性差，具高壓縮性。不能直接選作天然地基，且對邊坡有影響，需采取措施進行處理。　　 ……　　編制于2006年，共195頁9萬5千字。

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