雙線鐵路工程施工組織設(shè)計（投標(biāo)）

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內(nèi)容簡介

　　 本工程線路長16.784km，施工內(nèi)容包括所有路基工程（含附屬）、橋涵工程（不含T梁的預(yù)制架設(shè)）等?！　≡O(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　 1）鐵路等級：I級；　　 2）正線數(shù)目：雙線，其中xx至xx橋為四線；　　 3）路段旅客列車設(shè)計行車速度：200公里/小時，預(yù)留提速條件；　　 4）最小曲線半徑：3500m；　　 5）正線線間距：4.6m；　　 6）限制坡度：18‰；　　 7）到發(fā)線有效長度：850m（雙機(jī)地段880m），只辦理客車的車站650m；本標(biāo)段設(shè)車站三座，到發(fā)線有效長度均為880m；　　 8）牽引種類：電力；　　 9）牽引質(zhì)量：不大于4000噸； 　　 10）閉塞方式：自動閉塞；　　 11）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求?！　」こ烫攸c　　 1）工程規(guī)模大、工期緊　　 本標(biāo)段線路全長16.784km，大中橋7座計9268km，路基土石方850萬方。工程規(guī)模浩大，且工程工期要求很緊，要求39個月完成線下工程?！　? 2）路基工程　　 本標(biāo)段路基有挖方，有填方，工點較集中，其特點是：　　 （1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高。設(shè)計要求的高平順性、穩(wěn)定性就要求路基工程達(dá)到高穩(wěn)定性、小沉降和沉降勻質(zhì)。　　 （2）填方地段基底大部分需處理,全路段地基采用多方向水泥砂漿樁(MMP樁)加固,施工難度較大。路基不僅要滿足工后沉降標(biāo)準(zhǔn)要求，而且還要與運架梁施工安排相協(xié)調(diào)，工期壓力較大?！　? 4）橋梁工程數(shù)量較大，結(jié)構(gòu)型式多樣　　 xx大橋XX端臺尾～XX特大橋主跨前 DXX6+789.79-DXX3+574，橋梁比例高、工程量大，大型、復(fù)雜橋梁連續(xù)布置，主跨跨度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計施工技術(shù)含量高。四線橋梁數(shù)量巨大，架設(shè)條件受限，架梁工期十分緊張?！　? 5）站場工程　　 站場是路基、軌道、站房、四電的結(jié)合點，專業(yè)接口多，建設(shè)工序復(fù)雜，專業(yè)協(xié)調(diào)工作量大?！　」て谀繕?biāo)　　 計劃開工日期：2008年12月19日；　　 計劃完工日期：2012年3月18日；　　 總工期為39個月?！　? ……　　 編制于2009年，共354頁19萬字。

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