湘桂線(xiàn)某標(biāo)段擴(kuò)能改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　線(xiàn)路等級(jí)：I級(jí)　　正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)　　限制坡度：6‰　　速度目標(biāo)值：200km/h；部分地段限速　　最小曲線(xiàn)半徑：一般3500m，困難2800m　　牽引種類(lèi)：電力　　機(jī)車(chē)類(lèi)型：客機(jī)SS9、動(dòng)車(chē)組；貨機(jī)SS7　　牽引質(zhì)量：4000t　　到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)：850m　　閉塞方式：自動(dòng)閉塞　　建筑界限：按滿(mǎn)足旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)數(shù)度250km/h電氣化鐵路要求　　 湘桂線(xiàn)擴(kuò)能改造工程線(xiàn)路全長(zhǎng)146.336km?！　? 主要工程數(shù)量：　　 正線(xiàn)路基長(zhǎng)度97.438km；全線(xiàn)路基土石方總量為2581.4×104m3；其中區(qū)間路基土石方1867.4×104m3，站場(chǎng)路基土石方714.1×104m3；　　 全線(xiàn)中橋以上橋梁共66座30895折合雙延米，其中特大橋20座19425折合雙延長(zhǎng)米；大中橋46座13085.9折合雙延長(zhǎng)米；涵洞356座10437橫延米；　　隧道23座15621延長(zhǎng)米；　　 正線(xiàn)鋪軌294.3205鋪軌公里，其中無(wú)碴軌道13.602鋪軌公里，有碴軌道280.7185鋪軌公里；站線(xiàn)23.947鋪軌公里；鋪道岔105組；道碴 80.6×104m3，車(chē)站8處，其中新建4處，改建3處(衡陽(yáng)、高溪市、永州站)，預(yù)留車(chē)站1處（三塘南）。線(xiàn)路所1處.　　......　　 橋梁工程　　 ①T梁預(yù)制量大，制、運(yùn)、架工期緊張。主要梁型（32m、24m）為簡(jiǎn)支T梁，采用梁場(chǎng)預(yù)制，全線(xiàn)共設(shè)預(yù)制場(chǎng)2處，預(yù)制T梁1814孔。T梁架設(shè)施工受約條件多，架設(shè)工期緊，制、運(yùn)、架設(shè)備投入多。特別是T梁的制作和運(yùn)輸受場(chǎng)地和鋪軌等因素的控制，施工中各單位應(yīng)把T梁的制、運(yùn)、架作為橋梁工程的重點(diǎn)進(jìn)行安排?！　? ②橋型、梁型種類(lèi)多。橋梁上部結(jié)構(gòu)除以32、24mT梁作為主導(dǎo)梁型外，還采用了一些其他結(jié)構(gòu)形式，如連續(xù)梁， T梁的鋪架工期受連續(xù)梁施工的控制。　　 ③橋梁沉降要求高、變形控制嚴(yán)。施工中必須采取嚴(yán)格的技術(shù)、工藝保證措施，控制墩臺(tái)沉降和梁部收縮徐變引起的結(jié)構(gòu)線(xiàn)型變化?！　? 隧道工程　　 ①全線(xiàn)隧道均按新奧法原理設(shè)計(jì)，鉆爆法組織施工，洞身開(kāi)挖采用光面爆破。對(duì)可能存在重大地質(zhì)災(zāi)害、誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害、發(fā)生突水突泥的地段，配合上述施工方法，應(yīng)開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作?！　?.....　　編制于2008年，185頁(yè)9萬(wàn)余字

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