塔韓鐵路實施性施工組織設計（2011年）

內容簡介

　　總體特點　　橋梁、涵洞等主要承重結構均采用高性能耐久性混凝土，滿足100年設計使用壽命的要求，對混凝土配合比設計、施工工藝、質量控制提出了更高標準和要求?！　”揪€需特別要考慮凍融、碳化及地下水對橋涵的影響，所以樁基、承臺及承臺以上2米高度中的混凝土需要添加混凝土減縮防裂防水密實劑。　　本線地處嚴寒地區(qū)，極端氣溫超過-30度，且持續(xù)時間長，冬季施工時加強質量控制措施?！　? 根據(jù)現(xiàn)場考察，線路沿線征地拆遷工作量大，難度高，必須采取有效措施保證工程按期開工建設?！　? 施工工期短，項目工期為2011年8月10日至2012年6月30日，總工期10.8個月，其中2011年11月31日至2012年3月15日為冬休期，實際施工時間只有7.3個月，施工組織難度大?！　? 路基工程　　本標段結構物密集，有過渡段工點多且距離短，過渡段是路基質量控制和沉降控制的重點，同時是影響路基作業(yè)面的關鍵。沿線黃土、膨脹土、膨脹巖等不良地質分布較廣，地基處理及邊坡防護是路基施工的重要環(huán)節(jié)，也是影響路基工后沉降及運營安全的主要因素。另沿線路基兩側河槽密布，施工時應注意兩側河槽情況，避免因大雨天氣河槽流水沖刷路基?！　? 橋梁工程　　本工程沿線橋梁數(shù)量較多、分布密度大，橋梁所占比重高。具有工程量大、施工復雜的特點。　　基礎類型采用擴大基礎、鉆孔樁基礎。全線橋墩一般采用圓端形實體墩、空心墩等形式。上部結構以簡支T梁作為主導梁型?！　? 其中××溝特大橋橋墩種類最多，平均墩高36.07m，最高墩高46.75m，墩身形式有實心墩30:1和42:1兩種，空心墩有45:1/75:1和46:1/65:1兩種，施工時根據(jù)墩柱形式和每種墩的數(shù)量結合工期指標綜合考慮配置45:1/75:1空心墩模板2套，46:1/65:1空心墩模板2套，30:1實心墩模板1套，42:1模板2套（此型號模板可與××溝1號大橋模板通用）?！　? 計劃于2011年8月10日開工，2012年6月30日竣工，總工期10.8個月?！　?.....　　編制于2011年，191頁9萬余字

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