重慶至利川鐵路指導性施工組織設計

內容簡介

　　正線采用的主要技術標準　　鐵路等級：I級；　　正線數目：雙線；　　限制坡度：9‰，加力坡18.5‰；　　旅客列車速度目標值：200km/h；　　最小曲線半徑： 3500m；　　線間距：4.4m；　　牽引種類：電力；　　機車類型：客機SS9、CRH1；貨機HXD1；　　牽引質量：3500t；　　到發(fā)線有效長度：850m，雙機地段880m；　　閉塞方式：自動閉塞；　　行車指揮方式：調度集中；　　建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車要求。　　重慶至利川鐵路是規(guī)劃建設的滬-漢-蓉大通道的重要組成部分。全線控制工程十四項，兩站、三橋、九隧?！　【€長264.406km，建筑長度：295.958km（折雙）?！　? 全線路基土石方2957萬立方，路基附屬圬工110.7萬立方，特大橋 27座29.7延長千米，大中橋129座27.1延長千米，涵洞275座9.2延長千米，隧道71座184.9延長千米，車站8座，正線鋪軌576.9公里，站線鋪軌78.95公里，房屋122798平方米，鐵路用地10573畝。　　......　　路基、涵洞工程　　路基和涵洞工程于2009年1月陸續(xù)開工，及早完成，為其它工程施工創(chuàng)造條件，2011年11月份前要全面完工。　　路基、站場土石方填筑要與隧道開挖、涵洞施工統(tǒng)籌考慮，做好協(xié)調配合。站場內房屋場坪應優(yōu)先安排施工，滿足房建工程施工工期要求?！　? 橋梁工程　　重點橋梁工程于2009年 1月開工，2009年3月全面展開，相繼達到穩(wěn)產高產，于2012年3月之前全部完成?！　? 隧道工程　　重點隧道工程于2009年 1月開工，2009年3月全面展開，相繼達到穩(wěn)產高產，于2012年7月之前全部完成（含無碴軌道）?！　【幹朴?008年，108頁6萬余字

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