武漢至安康鐵路增建第二線工程某段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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　　主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；　　正線數(shù)目：雙線；　　限制坡度：4%，超限坡地段維持現(xiàn)狀不變；　　速度目標(biāo)值：采用200km/h；　　最小曲線半徑：區(qū)間一般3500m，困難2800m；　　牽引種類：電力；　　機(jī)車類型：客車SS9型，貨車SS3型；　　到發(fā)現(xiàn)有效長(zhǎng)1050m；　　閉塞類型：自動(dòng)閉塞；　　建筑限界：滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車條件?！　?.2.橋涵工程　　5.2.1.明挖基礎(chǔ)　　5.2.1.1.施工方法　　 明挖基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖并配合人工修坡清底，對(duì)于挖掘機(jī)開(kāi)挖不動(dòng)的巖層輔以風(fēng)鎬清除或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼放松動(dòng)小炮?！　∧０宀捎媒M合鋼模，砼集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，插入式振動(dòng)棒搗固?！　?.2.1.2.施工工藝　　施工工藝流程見(jiàn)“明挖基礎(chǔ)施工工藝流程圖”?！　∶魍诨A(chǔ)施工工藝流程圖　　 定位放樣：根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，放出邊樁，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、土質(zhì)和地下水位情況、工作面寬度確定基坑的開(kāi)挖尺寸?！　? 基坑開(kāi)挖：基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)輔以人工修坡清底，遇到硬巖時(shí)用風(fēng)鎬開(kāi)挖，必要時(shí)放松動(dòng)小炮。開(kāi)挖時(shí)要控制邊坡的坡度，保持邊坡穩(wěn)定，可以根據(jù)地質(zhì)情況，對(duì)邊坡采取支撐、加固護(hù)壁。雨季基坑開(kāi)挖要做好防水工作，基坑邊坡要蓋防雨布，坑邊要設(shè)排水溝、擋土墻，防止雨水滲入沖壞邊坡淹沒(méi)基坑。　　 地基檢驗(yàn)：基坑開(kāi)挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，檢驗(yàn)地基承載力。地基承載力若達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，要對(duì)地基進(jìn)行加固處理。對(duì)加深基礎(chǔ)換填至設(shè)計(jì)標(biāo)高?！　〉鼗幚矸显O(shè)計(jì)要求后，要進(jìn)行砼墊層施工，墊層施工時(shí)考慮地基施工模板加固方便?！　∧０逯Яⅲ喊凑栈A(chǔ)尺寸放出模板邊線和立模校正線及中心線，模板采用國(guó)標(biāo)組合鋼模，其結(jié)構(gòu)及各部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。對(duì)支撐不牢的可以穿拉桿對(duì)拉?！　? 砼澆筑：澆筑砼時(shí)必須認(rèn)真振搗，不超搗、不漏搗；插入式振搗器呈梅花形振搗，間距不大于50cm。若基礎(chǔ)頂面砼與墩臺(tái)身的連接處，設(shè)置直徑不小于16mm的預(yù)埋鋼筋以加強(qiáng)其整體連接，鋼筋埋入與露出部分長(zhǎng)度均不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。砼澆筑的同時(shí)要做試件，并及時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。　　 砼養(yǎng)護(hù)：砼振搗密實(shí)后表面抹平，在不大于12小時(shí)內(nèi)立即覆蓋一層薄膜保護(hù)，噴淋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間內(nèi)應(yīng)保持砼表面濕潤(rùn)，普通硅酸鹽水泥控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間不大于7d，摻加緩凝劑及搞滲劑砼不大于14d?！　? 基坑回填：基礎(chǔ)砼施工完成并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，及時(shí)采用設(shè)計(jì)規(guī)定的填料回填基坑，當(dāng)基坑有積水時(shí)，應(yīng)排水涼干，清除松軟部分。回填土分層夯實(shí)后，封閉基坑?！　?

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