新建南京至安慶城際鐵路某標(biāo)段(實施)施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　(一)工程特點　　 1. 工期緊張　　綜合工程區(qū)內(nèi)工程量、施工難度，結(jié)合招標(biāo)文件給定的總工期和階段性工期（預(yù)制架設(shè)雙線整孔箱梁、軌道板施工、鋪軌施工等）都十分緊張?！　? 2. 前期拆遷工程量巨大　　橋位處既有建筑密集、涉及線路長，前期拆遷及施工干擾必定很大。再者工程區(qū)內(nèi)航道密集且要求通航，為施工帶來很大干擾。　　 3. 工程類別多　　本標(biāo)段包括站前綜合工程，涉及路基工程、橋梁下部工程、橋梁上部結(jié)構(gòu)（預(yù)制架設(shè)雙線整孔箱梁、現(xiàn)澆單線整孔箱梁、掛籃懸灌連續(xù)梁、剛構(gòu)連續(xù)梁、鋼管連續(xù)梁拱橋）、跨鐵路空心板梁預(yù)制架設(shè)、隧道工程、板式及雙塊式無砟軌道工程、房屋工程、站場、給排水及工務(wù)等多類工程施工項目，每類工程中又涉及多個分項工程。施工中縱橫交叉，相互干擾。　　 4. 工程量大　　本標(biāo)段正線線路為雙線長75.5km，另外施工范圍包括新建皖贛鐵路14km及寧蕪鐵路新建和改建9.5km。每條線內(nèi)均以橋梁為主，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程數(shù)量巨大?！　? 5. 橋梁比重大　　工程區(qū)內(nèi)以橋梁工程為主，間隔少量隧道和路基工程。　　 6. 橋梁上部結(jié)構(gòu)類別多、施工復(fù)雜　　鐵路正線橋梁上部結(jié)構(gòu)有預(yù)制架設(shè)雙線整孔箱梁、現(xiàn)澆雙線整孔箱梁、支架及掛籃懸灌連續(xù)梁、剛構(gòu)連續(xù)梁、鋼管連續(xù)梁拱橋、下承式鋼桁梁，跨鐵路立交采用空心板梁預(yù)制架設(shè)?？紤]橋梁的復(fù)雜性及施工難度，在資源配置方面要加大投入確保各個工作面順利進(jìn)行?！　? 7. 雙線隧道施工難度較大　　工程區(qū)內(nèi)暗挖雙線隧道，施工斷面相對較大、圍巖差（沒有Ⅱ級圍巖，僅有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖）、洞內(nèi)圍巖開挖采用臺階法、三臺階七步開挖法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等多種形式并輔助超前支護(hù)，施工難度相對加大，施工安全尤為重要?！　〈髮W(xué)山明洞施工，邊坡開挖深度達(dá)30多米，故而邊坡防護(hù)安全是重中之重?！　? 8. 無砟軌道施工質(zhì)量要求高　　工程區(qū)內(nèi)無砟軌道以Ⅰ型板式為主，雙塊式為輔，涉及路基段、橋梁上及隧道內(nèi)無砟軌道施工，無砟軌道從預(yù)制到鋪設(shè)安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，施工精度高，施工中應(yīng)嚴(yán)格工藝流程，確保達(dá)到施工要求?！　? 9. 施工協(xié)調(diào)多　　由于工程類別多，施工戰(zhàn)線長，內(nèi)外施工協(xié)調(diào)涉及領(lǐng)域范圍廣而雜，比如對外施工協(xié)調(diào)：站前工程施工同鋪架單位之間的溝通配合，永臨用電施工同地方、其他施工單位的協(xié)調(diào)配合，拆遷工程同地方、業(yè)主的溝通配合等。內(nèi)部專業(yè)架子隊之間施工協(xié)調(diào)更是方方面面。只有通過強(qiáng)有利的管理手段，處理好接口問題，降低協(xié)調(diào)配合引起的干擾才能確保項目目標(biāo)的實現(xiàn)?！　? 10. 施工安全隱患多　　橋梁工程涉及預(yù)制架設(shè)雙線整孔箱梁、跨多處道路和既有建筑連續(xù)粱體懸灌施工、高墩施工、水塘內(nèi)樁基等，隧道工程圍巖類型多、施工斷面大、地質(zhì)復(fù)雜等，路基有深路塹、高路提、半填半挖施工等，以上工程施工所含安全隱患多，施工中對安全要求必須高度重視?！　? 11. 質(zhì)量要求高　　施工規(guī)范及驗收規(guī)范按照客專標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，各工程類別質(zhì)量要求高，特別是雙線大斷面隧道、復(fù)雜特大橋及無砟軌道施工，在滿足招標(biāo)文件要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)前提下確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)，施工質(zhì)量控制將更加嚴(yán)格?！　? 12. 施工環(huán)保要求高　　工程區(qū)周圍對施工環(huán)保要求高，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)環(huán)保規(guī)定?！　?

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