黎湛線河唇至湛江段增建第二線工程站前工程某標(biāo)段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程概況　　(一)線路概況　　黎湛線河唇至湛江段增建第二線站前工程位于廣東省湛江市境內(nèi)，北起黎湛線的河唇站，線路由北向南，沿4821縣道、1991省道，途經(jīng)廉江市的石城鎮(zhèn)、遂溪縣的附城鎮(zhèn)、湛江市的麻章區(qū)、湛江市的赤坎區(qū)、湛江市的霞山區(qū)，接入黎湛線的湛江站，線路全長(zhǎng)62.615正線公里?！　XX標(biāo)段起點(diǎn)里程K291+500,終點(diǎn)里程K318+900，線路全長(zhǎng)26.726km(不含遂溪站)。包含路基工程(不含取棄土場(chǎng)地綠化、區(qū)間綠化、清除危巖、巖溶整治、防護(hù)柵欄)、橋涵工程(不含購(gòu)架梁及橋面系)、軌道工程?！　?二)自然特征　　1、地形地貌　　本標(biāo)段位于雷洲半島東北隅，為丘陵、剝蝕殘丘沖積平原區(qū)和濱海堆積平原區(qū)，地形總趨勢(shì)為北高南低。丘陵、剝蝕殘丘沖積平原區(qū)地形舒緩，略有起伏，殘丘呈饅頭狀或淺碟狀，海撥高程30-144m。濱海堆積平原區(qū)地形平坦開(kāi)闊，水網(wǎng)密布，蝦塘、堰塘星羅棋布，河漫灘寬闊，多為泥砂質(zhì)灘地，結(jié)構(gòu)松散，厚薄不均，沿線丘陵地區(qū)植被發(fā)育，林木蔥郁，平緩地區(qū)廣為農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)作物、園林苗圃基地，城鎮(zhèn)村落散布其間，人口稠密?！　」こ痰刭|(zhì)情況屬一般，線路經(jīng)過(guò)地帶為平原、丘陵及河谷壟丘區(qū)，地勢(shì)低平，自然縱坡小，邊坡情況一般較穩(wěn)定，主要不良地質(zhì)有軟土和膨脹土，沿線土層的成因類型比較復(fù)雜，巖層露頭不多，風(fēng)化層較厚，工程施工開(kāi)挖易出現(xiàn)塌滑，對(duì)地面工程基礎(chǔ)及邊坡穩(wěn)定有一定影響。　　2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)　　(1)工程地質(zhì)　　沿線上覆蓋第四系全新統(tǒng)人工填筑土、沖洪積層、坡洪積層、坡殘積層，第四系中更新統(tǒng)北海組，第四系下更新統(tǒng)湛江組等；下伏二疊系下統(tǒng)、泥盆系上統(tǒng)帽子峰及天子組、泥盆系中統(tǒng)東崗嶺組、泥盆系中下統(tǒng)桂頭群上亞群及下亞群、奧陶系、寒武系的沉積巖和燕山巖漿旋回第一侵入期混染花崗巖、黑云花崗巖，喜山期巖漿旋回玄武巖?！　『哟街琳拷鼋ǘ€位于雷瓊東西向喜馬拉雅構(gòu)造沉降帶以北，以北東向構(gòu)造為主，所有的構(gòu)造行跡均屬華夏構(gòu)造體系。河唇地區(qū)至石頭嶺段線路大角度穿過(guò)華力西-印支構(gòu)造階段產(chǎn)生的中垌-廉江復(fù)式向斜，多有北東向次級(jí)不褶曲發(fā)育，巖層傾角40°-50°,向斜中未見(jiàn)斷裂構(gòu)造發(fā)育；石頭嶺至高樓段，線路次第穿越加里東構(gòu)造期產(chǎn)生的石灣向斜中的侵入巖體及良光復(fù)式褶皺的傾覆端，巖層傾角43°-80°。　　斷裂構(gòu)造僅見(jiàn)于山背正斷層和南圩平移斷層。高樓以南地域被第四系松散地層廣泛覆蓋，基巖露頭少，構(gòu)造行跡不明了?！　?2)水文地質(zhì)　　沿線河谷、溝槽、河漫灘等低洼地帶分布的全新統(tǒng)沖洪積、坡洪積、海陸交互沉積層，均含有孔隙潛水。由于巖性及所處位置不同，孔隙水在不同地段富水程度有較大差異，淺層水、溝、河水大部污染嚴(yán)重。多數(shù)有弱至中等硫酸型酸性侵蝕。　　沿線路地表水及地下水質(zhì)大多數(shù)對(duì)混凝土具有弱至中等硫酸型酸性侵蝕和弱至中等溶出型侵蝕，湛江地區(qū)地下水鐵離子含量超標(biāo)?！　?3)不良地質(zhì)　　沿線主要不良地質(zhì)主要有：路基邊坡開(kāi)裂、小型坍滑、液化土、巖溶?！　?、氣象特征　　黎湛線位于北回歸線以南，屬南亞熱帶海洋氣候，受東南亞大陸季風(fēng)影響，夏長(zhǎng)冬暖，高溫多雨，干濕季節(jié)分明，全年無(wú)霜雪。夏季多雷暴雨，冬季氣候干燥清涼。該地區(qū)熱量豐富，雨量充沛，每年5～8月為雨季。廉江以南沿海地帶6～9月易受臺(tái)風(fēng)襲擊，每年平均受臺(tái)風(fēng)影響4～5次，風(fēng)力可達(dá)10～11級(jí)。該地區(qū)多雷暴，年平均有雷日在100天左右。年平均降雨量1600～1800mm?！　?三)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：I級(jí)；　　正線數(shù)目：雙線；　　限制坡度：6‰；　　旅客列車速度目標(biāo)值:140km/h,預(yù)留160km/h；　　最小曲線半徑：一般2000m,困難1600m；　　牽引種類：內(nèi)燃，預(yù)留電化條件；　　機(jī)車類型：DF4；　　牽引質(zhì)量：3500t；　　到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m；　　閉塞類型：自動(dòng)閉塞。　　

專題推薦

• · 鐵路站前工程
• · 站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)
• · 鐵路站前工程施工組織設(shè)計(jì)

培訓(xùn)課程

• · 施工技能課程五折，機(jī)不可失
• · 【預(yù)售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識(shí)
• · 市政施工基礎(chǔ)入門培訓(xùn)
• · 施工識(shí)圖讀圖，這些要掌握!