京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　1.3、編制范圍　　本標(biāo)段施工里程范圍為xx隧道左線DK494+684～DK500+559，線路長度為5875m；xx隧道右線2DyK494+690～2DyK500+760線路長度為6070m。含標(biāo)段范圍內(nèi)隧道、大臨工程?！　?、工程綜合說明 　　2.1、工程概況　　2.1.1、工程簡介　　xx隧道位于既有古營盤車站和葫蘆車站之間，設(shè)計(jì)為兩座單線隧道，xx左線隧道長5875m（DK494+684～DK500+559）。正線隧道除進(jìn)口961.31m位于半徑為1600m的曲線上，洞身1549.33m位于半徑為1604.2m的曲線上及出口720.87m位于半徑為1600m的曲線上之外，其余地段均位于直線上，隧道縱坡為人字坡，進(jìn)口516m、4400m分別位于5.2‰、3‰單面上坡，出口959m位于3.0‰的單面下坡。右線隧道長6070m（DyK494+690～DyK500+760）。右線隧道除進(jìn)口990.36m位于半徑為1600m的曲線上，洞身1806.28m位于半徑為1600m的曲線上及出口1055.28m位于半徑為1600m的曲線上之外，其余地段均位于直線上，隧道縱坡為人字坡，進(jìn)口610m、5240m位于5.0‰、3‰單面上坡，出口220m位于3‰的單面下坡上。　　xx隧道在榆樹灣村以北約400m斜坡進(jìn)洞，由南向北，穿過翟家溝、玻璃圖村，在高家村以南約400m處出洞。左線和右線隧道在進(jìn)口端至DyK498+000段基本并行，線間距較小，DyK498+000之后兩隧道逐漸分開，至出口端時(shí)相距320m左右。左線隧道最大埋深約83m，最淺埋深24m。右線隧道最大埋深約70m，最淺埋深約21m。隧道進(jìn)口位于xx市榆樹灣村北，出口位于既有葫蘆車站以東，高家村以南約400m處。隧道地表分布既有道路和208高速公路，交通較為便利?！　?.1.2、線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級：Ⅰ級　　正線數(shù)目：雙線　　限制坡度：6‰、下行9‰　　最小曲線半徑：1600m　　牽引種類：電力　　機(jī)車類型：客車、動(dòng)車組、SS9；貨車，交流傳動(dòng)電力機(jī)車HXD1　　設(shè)計(jì)行車速度：新建貨車外繞線速度目標(biāo)值160km/h　　牽引質(zhì)量：客貨共線5000t，貨物外繞線，10000t。　　閉塞類型：自動(dòng)閉塞　　建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求。　　

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