京滬線上某河橋大修施工組織設(shè)計(jì)

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　　二.工程概況：　　2.1工程概述　　京滬線上K1346+263 #2583A橋、京滬線下K1346+372#2583B橋（原滬寧線k105+737#111橋）位于碩放～望亭區(qū)間，全橋由3-23.8m預(yù)應(yīng)力混凝土梁+1-44.0m鉚焊半穿式鋼桁梁+3-23.8m預(yù)應(yīng)力混凝土梁組成，于1975年建成。既有鋼桁梁兩片主桁中心距5.40m，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為中-22級(jí)。其下弦桿及下平聯(lián)已經(jīng)加固，橫向剛度已有所提高，但尚不能滿足提速貨物列車120Km/h的要求，根據(jù)路局工務(wù)處2007年2月27日會(huì)議決定，要求為滿足京滬線提速要求，對(duì)該橋鋼桁梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁進(jìn)行加固；對(duì)鋼筋混凝土梁支座予以全部更換，確保鐵路行車安全。對(duì)既有44m鋼桁梁在前次加固的基礎(chǔ)上，采取加強(qiáng)下平聯(lián)的措施，以進(jìn)一步增強(qiáng)梁體的橫向剛度；對(duì)23.8m預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用在橋面板下方梁腹板內(nèi)增設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋的方法，將兩片梁體連成整體，共同受力，以增加橫向剛度；鑒于上行線#1、#2、#4墩和下行線#1、#2、#5墩活動(dòng)支座嚴(yán)重?fù)p壞，本次大修將混凝土梁的支座全部更換成新，新支座采用標(biāo)準(zhǔn)圖中TK04-YZM2800型支座，確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全?！　∩喜烤€路為：P60軌無縫線路、直線、平坡，橋面護(hù)軌為木枕。下部是xx河，該河道為通航河道，航運(yùn)相當(dāng)繁忙，軌面至水面4米、水深4米?！　?.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　2.2.1設(shè)計(jì)荷載：中－活載?！　?.2.2貨物列車行車速度120Km/h?！　?

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