新建滬寧高速城際軌道交通站前工程某標(投標)施工組織設計

內容簡介

　　1.1.1 工程范圍　　滬寧城際軌道交通是長江三角洲地區(qū)城際客運鐵路規(guī)劃線網的主骨架，是城際線網寧-滬-杭-甬“Z”型主軸的重要組成。線路走向基本并行于既有滬寧鐵路，起自上海（虹橋），經昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮(zhèn)江至南京。在縱向300余公里、橫向15公里左右范圍內，與滬寧高速公路、京滬高速鐵路、滬寧鐵路、312國道共同構筑起橫貫滬、蘇兩省市、密切聯系滬寧沿線城市群的綜合交通運輸走廊。　　滬寧城際鐵路*****標段位于江蘇省蘇州市和昆山市境內，起訖里程為DK191+312～DK247+298.55，正線全長55.98655公里。主要工程內容包括標段范圍內的路基、橋涵（包括箱梁預制及架設）；拆遷工程；電力及電力牽引供電?！　?.2 工程特點及重、難點和對策　　1.2.1 工程特點　?。?）本標段沿線地勢低平，河網密布，地表水系發(fā)育。沿線農田、苗圃、洼塘交錯分布，城鎮(zhèn)村莊林立，江河、港灣眾多，植被發(fā)育。全線主要軟土路基分布廣，橋梁結構主要以簡支箱梁形式，沉降控制要求高?！　。?）工期緊張，地材、路基填料供應困難?！　≈饕こ烫攸c具體如下：　　1.2.1.1標段內軟土廣泛分布，軟土路基處理工程量大　　本標段所經地區(qū)均為第四系地層覆蓋，厚度由西向東漸增，一般在50m～330m，為沖洪積、湖積、海積或混合型成因。區(qū)域內軟土廣布，均為特殊巖土地段，路堤需加固處理。軟土路基處理類型有：旋噴樁、水泥攪拌樁、CFG樁、鋼筋（預應力）混凝土管樁等多種形式，且工程量很大?！　?.2.1.2 線路較長，橋梁結構物眾多，土石方數量較大　　本標段線路全長55.98655km；橋梁長35.89604km（特大橋34.40648km /7座，大橋0.6718km/3座，梁式中橋0.81776km /14座，框架式橋1.64774頂平米，小橋422.6延長米），路基土石方201.3874萬方?！　?.2.1.3 橋梁施工受航道通航影響，深水基礎施工難度較大　　本標段望虞河特大橋受航道通航影響，深水基礎施工難度較大?！　?.2.1.4 橋梁工程新技術含量多，施工難度較高　　本標段橋梁上部結構除了部分采用連續(xù)梁、現澆梁外，其余采用24m、32m雙線整孔箱梁，箱梁體積、自重大，箱梁的預制、架設施工對施工機械要求高，施工的難度大，箱梁的預制、運輸和架設是施工組織的關鍵之一?！　?.2.1.5 結構混凝土耐久性要求高　　本工程為設計速度目標值為200km/h以上的城際軌道交通鐵路工程，主體結構需滿足100年使用期的要求，對結構混凝土的耐久性要求高。　　1.2.1.6環(huán)境保護的要求高　　本工程所經區(qū)域河網密布，地表水系發(fā)育。沿線農田、苗圃、洼塘交錯分布，城鎮(zhèn)村莊林立，江河、港灣眾多，植被發(fā)育，工業(yè)與民用建筑密布其間。施工時路基統(tǒng)籌規(guī)劃取、棄土方案，并防止水土流失。橋梁工程施工中的鉆孔樁數量較大，需防止泥漿污染環(huán)境。工程施工過程中注意控制噪音污染?！　?

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