南渝高速某中橋施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、 編制依據(jù)　　1、南渝路XX合同段公路施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)條文；　　2、省道212線南充至武勝（川渝界）XX合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)；　　3、現(xiàn)場(chǎng)水文、地形、地貌的實(shí)際情況；　　二、 工程概況　　1、KXX上跨XX公路中橋，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)KXX，終點(diǎn)樁號(hào)KXX，與線路斜交800，全長(zhǎng)58.25m。本橋上部構(gòu)造采用25m鋼筋預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)板，10cm厚瀝青砼橋面鋪裝；下部構(gòu)造采用柱式墩，重力式及肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)分別采用樁基和擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋面寬24.5米。基礎(chǔ)采用C30水下砼和C15片石砼，臺(tái)身為C20片石砼,橋板為C40鋼筋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)板。墩柱基礎(chǔ)采用C30水下砼，全橋引橋采用GYZф250×44mm普通橡膠支座，伸縮縫為Em—40型伸縮縫，臺(tái)后設(shè)5米搭板。　　2、本橋?yàn)橹骶€上跨XX公路及改河而設(shè)，全橋平面位于R=3000m的偏右圓曲線上，縱面位于i=+0.9%的上坡段內(nèi)，地基承載力應(yīng)大于450Kpa。設(shè)計(jì)何載：汽車—20級(jí)，掛車—100。本橋所處地區(qū)地震烈度：7度?！　?、工程數(shù)量，祥見(jiàn)《南充至武勝（川渝界）高速公路XX合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》，KXX上跨XX公路中橋工程數(shù)量表?！　∑?、施工方案、方法及措施 　?。ㄒ唬┗A(chǔ)及下部構(gòu)造施工　　1、人工挖孔樁施工方法　?。?）樁基施工準(zhǔn)備　　施工時(shí)，先平整場(chǎng)地，再用全站儀精確定位，樁位采用坐標(biāo)放樣法放線，樁身垂直度采用垂球檢測(cè)，以保證樁孔精度；測(cè)量放線采用雙檢復(fù)核制，由測(cè)量監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核認(rèn)可，復(fù)測(cè)孔位現(xiàn)有地面高程是否與設(shè)計(jì)相符，若不符及時(shí)以書面形式上報(bào)，確保結(jié)構(gòu)物位置、高程正確，滿足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行人工挖孔作業(yè)，人工挖孔樁施工前，備齊抽排水及挖孔設(shè)施設(shè)備?！　、? 樁基開(kāi)挖　　土層及重風(fēng)化巖層采用人工開(kāi)挖，入中風(fēng)化巖層視情況采用空壓機(jī)配合人工開(kāi)挖或采用松動(dòng)爆破的輔助措施；護(hù)壁采用C20砼，厚15cm，節(jié)段長(zhǎng)均為1.0m，在接口處設(shè)置φ12@300縱向連接鋼筋；開(kāi)挖過(guò)程中，隨時(shí)檢測(cè)樁身垂直度，挖至設(shè)計(jì)高程時(shí)核對(duì)基底地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)一致，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，合格后方可吊裝鋼筋籠入孔； 開(kāi)挖棄方在樁旁2m外自然濾干后，采用裝載機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地平整或根據(jù)情況用汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)?！　軟弱地基層處理　　軟弱地基層采用打入長(zhǎng)1.2mφ22短鋼筋加固較弱土層，穩(wěn)固周邊土體，采用0.2～0.5m進(jìn)尺開(kāi)挖通過(guò)軟弱地層，并在該段護(hù)壁中加設(shè)主筋和箍筋，以提高護(hù)壁的整體性和抗塌能力；對(duì)已造成較大面積坍塌的則采用人工碼砂袋等方法回填處理后，再沿孔四周打入多根φ48注漿鋼管，據(jù)坍孔深度確定注入水泥、水玻璃漿液加固和充填坍塌地層，再按上述短尺寸施工方法施工?！　?

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