S231公路某段總體施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程概況及特點(diǎn)　　1、S231公路是連接鹽徐、寧通高速公路的一條南北向的省道干線公路。S231公路某段是231省道的重要組成部分，路線的基本走向是：起點(diǎn)接S231公路某段XXX、經(jīng)XXX鎮(zhèn)西、XXX鎮(zhèn)東，跨越XXX港、XXX鐵路至某開(kāi)發(fā)區(qū)。與S234公路交叉后跨越XXX溝，在XXX鎮(zhèn)境內(nèi)下穿XXX高速公路后，向南跨XXX河后進(jìn)入XXX區(qū)境內(nèi)，路線全長(zhǎng)34.036公里　　XXX標(biāo)樁號(hào)范圍為K5+900-K12+080，全長(zhǎng)6.18公里，一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)　　2、主要技術(shù)指標(biāo)：　　道路等級(jí)：一級(jí)公路　　設(shè)計(jì)行車(chē)速度：80KM/h　　路面軸載：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē)　　橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路一級(jí)　　路基寬度：24.5米　　橋梁寬度：全寬24.5米（0.5米防撞護(hù)欄+凈10.75米+0.75米波形護(hù)欄+0.5米+0.75米波形護(hù)欄+凈10.75米+0.5米防撞護(hù)欄）　　3、地形、地貌及地質(zhì)條件：　　項(xiàng)目所在地位于某縣中部地區(qū)，沿線地貌類(lèi)型屬里下河古瀉湖平原，地勢(shì)較低，地面高程1.5~3.0米；地表農(nóng)作物以水稻為主。古瀉湖平原由黃海、黃河及長(zhǎng)江及湖泊聯(lián)合作用堆積而成（沖海積），地貌簡(jiǎn)單，地勢(shì)平坦。　　勘探深度內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)松散沉積物。全新統(tǒng)以粘土、淤泥質(zhì)亞粘土為主，表層2~5米以淺為黃灰色軟塑狀粘土，屬新近沉積土；上更新統(tǒng)以灰黃色~棕黃色軟塑~硬塑狀亞粘土為主，中部夾淺灰色~黃灰色粉砂或亞粘土?！　?、主要工程量　　本標(biāo)段主要工程內(nèi)容為：全線路基土方（含基底處理）、路面底基層、基層、橋涵、排水防護(hù)工程。　　三、總體施工方案、施工方法　　 1、路基　　安排兩個(gè)道路施工隊(duì)，配備兩套路基作業(yè)機(jī)械，形成流水作業(yè)。根據(jù)季節(jié)和含水量的情況，可選擇是否采用二次摻灰，取土坑悶灰，用挖機(jī)翻拌，待生石灰完全消解后，自卸車(chē)運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪、整平，補(bǔ)足灰劑量，再進(jìn)行第二次拌和，壓路機(jī)碾壓，灑水車(chē)灑水養(yǎng)護(hù)?！　? 2、小型結(jié)構(gòu)物　　箱涵的外觀是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，施工隊(duì)投入大塊的鋼模板或竹膠板施工，墻身一次性立模，一次性澆筑成型。本段小型結(jié)構(gòu)物較多，施工隊(duì)投入兩套模板，確保施工工期?！　?3、路面底基層　　路面底基層為20cm12%石灰土，采用路拌法施工。先進(jìn)行200m的試驗(yàn)段施工，得出松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)，碾壓機(jī)械組合等數(shù)據(jù)后全面進(jìn)行施工。　　4、路面基層　　路面基層為32cm二灰碎石，分兩層攤鋪。二灰碎石擬集中拌和，機(jī)械攤鋪?！　?、橋梁　　本標(biāo)段有2座中橋新建橋和梁家墩橋。結(jié)構(gòu)形式為：下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力板梁. 結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁的施工，砼擬采用商品砼，泵車(chē)澆筑?！　?

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