[江蘇]京滬高速鐵路某段精密控制測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)書（中鐵院）

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　　4、GPS點(diǎn)測(cè)量　　 4.1 點(diǎn)名及點(diǎn)號(hào)　　 GPS B、C級(jí)點(diǎn)不取點(diǎn)名，點(diǎn)之記中點(diǎn)名一欄不填?！　? 點(diǎn)號(hào)：GPS B、C級(jí)點(diǎn)點(diǎn)號(hào)分別由 “CPI”和“CPII”加3位流水號(hào)組成。自徐州至上海方向編號(hào)，點(diǎn)號(hào)唯一。 “CPI”表示GPS B級(jí)，“CPII”表示GPS C級(jí)。當(dāng)CPI、CPII與二等水準(zhǔn)共點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)號(hào)分別按GCPI、GCPII加3位流水號(hào)編排…………　　 4.3 控制點(diǎn)布設(shè)要求　　 沿鐵路設(shè)計(jì)中線兩側(cè)50m至1000m范圍布設(shè)GPS B級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，按“基本技術(shù)要求”中規(guī)定的點(diǎn)間距布設(shè)。在沿線大型橋梁、隧道處考慮加布點(diǎn)。為兼顧GPS網(wǎng)形，在實(shí)地條件允許時(shí)，CPI可在鐵路中心線兩側(cè)錯(cuò)開布點(diǎn)。為保證通視，CPII在距離線路中心線50-150m范圍內(nèi)沿線路一側(cè)布設(shè)。CPII如要跨線路布設(shè)，則必須考慮路基對(duì)通視的影響…………　　 4.6 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理　　 (1) 原則上GPS網(wǎng)基線解算采用儀器商提供的隨機(jī)軟件，網(wǎng)平差采用鑒定合格的專門軟件…………　　 (2) 每天要對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行同步環(huán)和異步環(huán)、重復(fù)基線進(jìn)行計(jì)算檢核。及時(shí)進(jìn)行觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理和質(zhì)量分析，檢查其是否符合規(guī)范和技術(shù)設(shè)計(jì)要求。單基線解算不合格時(shí)，要分析原因。解算出每一時(shí)段的基線向量邊后，并計(jì)算出該觀測(cè)時(shí)段同步環(huán)坐標(biāo)分量閉合差。當(dāng)各基線的同步觀測(cè)時(shí)間超過觀測(cè)時(shí)段的80%時(shí)，其閉合差應(yīng)符合下式要求………… 　　 5.2 水準(zhǔn)點(diǎn)選點(diǎn)　　 高程路線盡量沿便道進(jìn)行，水準(zhǔn)點(diǎn)選點(diǎn)必須保證地基堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，不受施工影響，利于標(biāo)石的長(zhǎng)期保存與觀測(cè)。水準(zhǔn)點(diǎn)離高速鐵路施工中線距離50～150米為宜，深埋水準(zhǔn)點(diǎn)離高速鐵路施工中線距離50～400米為宜…………　　編制于2012年 共30頁

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