滬寧城際鐵路站前工程某標(biāo)段無(wú)砟軌道精調(diào)總結(jié)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　測(cè)量?jī)?nèi)容　　1、長(zhǎng)軌應(yīng)力放散鎖定后利用軌檢小車(chē)對(duì)軌道進(jìn)行測(cè)量，對(duì)測(cè)量資料匯總整理并制定調(diào)整方案在形成書(shū)面文件，同時(shí)統(tǒng)計(jì)扣件調(diào)整種類(lèi)和數(shù)量并提報(bào)物資供應(yīng)計(jì)劃?！　?、根據(jù)調(diào)整文件報(bào)表，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)調(diào)整位置和調(diào)整項(xiàng)目，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行方向偏移調(diào)整以及更換相應(yīng)種類(lèi)的調(diào)整墊板。　　3、扣件更換結(jié)束后，按規(guī)定扭力上緊螺栓，同時(shí)檢查軌道調(diào)整效果和平順性是否達(dá)到要求?！　?、清理回收更換下來(lái)的扣件并分類(lèi)存放，同時(shí)清理干凈道床污染物?！　?.2 測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)　　1、測(cè)量前，認(rèn)真核對(duì)GRP三維坐標(biāo)、軌道設(shè)計(jì)線性要素?cái)?shù)輸入是否正確，確保測(cè)量?jī)x器設(shè)備校核無(wú)誤。全站儀設(shè)站精度達(dá)到要求方可進(jìn)行測(cè)量。鋼軌、扣件干凈無(wú)污染物，軌與板間雜物，扣件的扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！　?、測(cè)量一般選在陰天或夜間進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等氣象條件下進(jìn)行測(cè)量作業(yè)，避免測(cè)量誤差過(guò)大，嚴(yán)禁出現(xiàn)假數(shù)據(jù)?！　?、測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。調(diào)整原則：“先軌向、后軌距，先高低、后水平”，優(yōu)先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過(guò)軌距和水平向參考軌靠齊。軌距控制在±1mm 以?xún)?nèi)；水平控制在1mm 以?xún)?nèi)；軌向和高低控制在2mm 以?xún)?nèi)，連續(xù)兩個(gè)扣件各指標(biāo)的變化率控制在0.5～0.7mm。特殊情況下，對(duì)于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)或重新測(cè)量后再做調(diào)整?！　?..　　注意事項(xiàng)　　GEDO CE 軌道檢測(cè)小車(chē)是高速鐵路軌道檢測(cè)設(shè)備，為高精度儀器。所以在運(yùn)輸及使用過(guò)程中要格外小心，避免不必要的碰撞及人為破壞。由于線路有作業(yè)列車(chē)通過(guò)，必須有專(zhuān)人防護(hù)以確保在線上工作人員及設(shè)備的安全。　　1、軌道幾何參數(shù)輸入正確性，避免精調(diào)過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。對(duì)于左右線軌道，根據(jù)設(shè)計(jì)文件輸入線路資料。　　2、使用全站儀建站過(guò)程中，應(yīng)保正GRP后視棱鏡面朝向全站儀，并查看建站的精度指標(biāo)，保證建站的中誤差在±1.5mm內(nèi)。　　3、全站儀的架設(shè)完成后應(yīng)有專(zhuān)人看護(hù)、防止意外發(fā)生。　　4、觀測(cè)方法采用由遠(yuǎn)及近的方式，盡量避免利用往返測(cè)量方式，否則會(huì)造成往返測(cè)觀測(cè)數(shù)據(jù)不一致性。　　5、由于全站儀及觀測(cè)環(huán)境的客觀因素，每站觀測(cè)范圍為 10-60m 之間，以保證測(cè)量數(shù)據(jù)的精度。　　...　　34頁(yè)內(nèi)容.　　2010年4月編制

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