北京地鐵某站施工控制測(cè)量方案

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　二、工程概況　　某站位于某路和某西路交叉點(diǎn)東側(cè)的某路南側(cè)，沿某路呈東西方向設(shè)置，為地下雙層島式車(chē)站，有效站臺(tái)中心里程為K25+246.449。地下一層為車(chē)站站廳層，地下二層為車(chē)站站臺(tái)層，站臺(tái)寬12m，有效長(zhǎng)度120m。車(chē)站主體工程采用明挖順作法施工，基坑長(zhǎng)178.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.9米，端頭井寬26.6米；基坑開(kāi)挖深度，標(biāo)準(zhǔn)段為17.05m，端頭井為18.03m。車(chē)站共設(shè)四條人行通道，四個(gè)出入口及兩條風(fēng)道。　　主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下雙層三跨箱形結(jié)構(gòu)，由側(cè)墻、梁、板、柱等構(gòu)件組成。沿車(chē)站縱向采用縱梁體系，設(shè)有中間柱兩排，各層板橫向形成三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻為鉆孔灌注樁、旋噴樁加內(nèi)襯墻復(fù)合結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁、旋噴樁作為施工期間的基坑支護(hù)，同時(shí)兼作永久結(jié)構(gòu)受力的一部分，樁與內(nèi)襯墻之間設(shè)置防水隔離層。本車(chē)站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板厚0.8m，中板厚0.4m，底板厚0.9m，側(cè)墻厚0.6m，中柱采用0.8m×0.8m鋼筋混凝土柱。　　車(chē)站設(shè)有四條人行通道，四個(gè)地面出入口，地面出入口在臨近道路的交叉路口處布置。四個(gè)出入口各設(shè)一部上行扶梯及一部樓梯，殘疾人垂直電梯設(shè)在3號(hào)人行通道內(nèi)。2a、2b號(hào)通道為明挖通道，1、3號(hào)通道為暗挖通道。出入口通道寬5m，均設(shè)置人防段；出入口、通道長(zhǎng)度均不超過(guò)80m。車(chē)站風(fēng)亭設(shè)置在車(chē)站的東、西兩端，兩個(gè)風(fēng)道均采用明挖法施工?！　∪?、施工測(cè)量特點(diǎn)　　1、本車(chē)站工程量大，施工方法多，工序轉(zhuǎn)換快，測(cè)量工作量大?！　?、施工場(chǎng)地狹小，測(cè)點(diǎn)布置受限，施工干擾大，測(cè)量點(diǎn)位保護(hù)困難?！　?、基坑開(kāi)挖深度大，地表容易發(fā)生位移，要經(jīng)常與控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)，且施工放樣時(shí)要加強(qiáng)檢核條件。　　四、人員配置和儀器設(shè)備投入　　根據(jù)本車(chē)站的工程規(guī)模及工期要求，擬投入人員和儀器設(shè)備如下：　　1、人員配備　　根據(jù)本車(chē)站工程規(guī)模和工期要求，擬配置測(cè)量工程師1人，測(cè)量技術(shù)員1人，工程測(cè)量工2人，以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量的需要?！　?

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