某地鐵車(chē)站暗挖隧道初支結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)方案

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程概況　　1、車(chē)站概況：某地鐵位于一德路與海珠南路交匯處，兒童公園附近，車(chē)站大致呈東西走向，是明暗挖結(jié)合車(chē)站。站廳、設(shè)備層和排熱、活塞風(fēng)井為明挖結(jié)構(gòu)，站臺(tái)層以及站臺(tái)層與明挖結(jié)構(gòu)之間的連接通道為暗挖隧道結(jié)構(gòu)?！　?、本車(chē)站為盾構(gòu)過(guò)站，站臺(tái)型式為分離島式站臺(tái)，線間距26米，側(cè)站臺(tái)寬度3.5m，車(chē)站站臺(tái)隧道單線長(zhǎng)度為100.4米。本站暗挖隧道主要由以下幾部分組成：　　2.1兩條平行站臺(tái)層主隧道：線間距為26m，隧道凈距為13.90m，標(biāo)準(zhǔn)斷面隧道長(zhǎng)度為72.70m，擴(kuò)大斷面隧道長(zhǎng)度為27.70m，隧道埋深約22.68m?！　?.2扶梯斜通道和人行通道：連接明挖結(jié)構(gòu)負(fù)三層和站臺(tái)層隧道，扶梯斜通道下部開(kāi)口于2#聯(lián)絡(luò)通道中間，上部接人行通道，夾在平行站臺(tái)層隧道中間，與站臺(tái)層隧道最小距離為2.4m，隧道埋深約12.879m～23.40m。　　2.3三個(gè)聯(lián)絡(luò)通道：連接兩條平行站臺(tái)層主隧道，橫通道長(zhǎng)15.5m?！　?.4機(jī)械風(fēng)道：開(kāi)口于站臺(tái)隧道西端擴(kuò)大斷面中間位置，另一端連接明挖結(jié)構(gòu)負(fù)三層，且主要位于海珠南路下面，通道最小埋深約為14.40m?！　?.5消防通道：下部開(kāi)口于3#聯(lián)絡(luò)通道中部，通過(guò)樓梯上部連接連接明挖結(jié)構(gòu)負(fù)三層，通道最小埋深約為15.58m?！　?.6排熱風(fēng)道：下部連接站臺(tái)層軌底風(fēng)道和軌頂風(fēng)道，另一端連接排熱、活塞風(fēng)井，通道最小埋深約為16.50m?！　?.7左、右線活塞風(fēng)道：下部分別連接左、右線東端擴(kuò)大端面，另一端連接排熱、活塞風(fēng)井，通道最小埋深約為15.45m?！　?、車(chē)站暗挖隧道周邊環(huán)境：左線站臺(tái)隧道以及與明挖結(jié)構(gòu)連接的通道主要位于一德路北側(cè)的沿街騎樓的下面，一德路北側(cè)的沿街騎樓多建于解放前或六七十年代，建筑質(zhì)量差，已有多棟房屋開(kāi)裂或已是危房，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查騎樓樁基多為約8m長(zhǎng)的木樁，另左線站臺(tái)隧道東端地面上的一棟A7房屋（建筑物編號(hào)為084）的樁基（混凝土灌注樁，樁徑0.34m）底部距離右線活塞風(fēng)道結(jié)構(gòu)頂部約為4.85m。右線站臺(tái)隧道主要位于一德路下面，隧道穿越地層為中、微風(fēng)化地層。此外周邊主要建筑物還有車(chē)站南側(cè)山海城（A22）、西北角玩具批發(fā)城（A24）和海珠南路西側(cè)的沿街騎樓。站臺(tái)隧道上方市政管線埋深0.22～2.25m，最大管線為φ900混凝土排水管，埋深為2.25m。車(chē)站隧道采用暗挖法施工對(duì)地面地下管線、地面交通、地面建筑物和周邊環(huán)境影響相對(duì)小?！　∪?、監(jiān)測(cè)目的及技術(shù)要求　　由于某地鐵車(chē)站暗挖隧道初支結(jié)構(gòu)由噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、錨桿和格柵鋼架組成。站臺(tái)隧道開(kāi)挖采用CRD法，人行通道、機(jī)械風(fēng)道采用CD法，其他通道采用短臺(tái)階法施工。周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)較差，隧道開(kāi)挖時(shí)容易出現(xiàn)流泥、洞壁變形；危及施工安全。因此根據(jù)規(guī)范的有關(guān)條款及中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司提出的監(jiān)測(cè)要求，該車(chē)站初支監(jiān)測(cè)的目的如下：　　1．對(duì)暗挖隧道收斂、拱頂下沉及初支格柵應(yīng)力變形加以控制，保證施工期間的安全，當(dāng)暗挖隧道收斂、拱頂下沉及初支格柵應(yīng)力變形值接近所設(shè)保護(hù)等級(jí)要求的變形值時(shí)及時(shí)預(yù)警，并采取有效措施來(lái)控制變形，指導(dǎo)施工?！　?．通過(guò)對(duì)暗挖隧道地表沉降、建筑物沉降等項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)，對(duì)周邊建筑物的安全性做出預(yù)測(cè)評(píng)估?！　?．引進(jìn)先進(jìn)的信息化施工技術(shù)，施工全過(guò)程中對(duì)暗挖隧道及周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保施工效果和施工安全。　　4．將監(jiān)測(cè)結(jié)果用于反饋設(shè)計(jì)，為改進(jìn)設(shè)計(jì)施工提供信息指導(dǎo)，積累暗挖隧道施工經(jīng)驗(yàn)，提供可靠施工工藝，為以后類(lèi)似的施工提供技術(shù)儲(chǔ)備。　　該車(chē)站暗挖隧道施工監(jiān)測(cè)的技術(shù)要求如下：　　1．監(jiān)測(cè)工作嚴(yán)格按照各種規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?！　?．測(cè)點(diǎn)布置力求合理，能反映出施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的實(shí)際變形及對(duì)周?chē)ㄖ锏挠绊懗潭??！　?．監(jiān)測(cè)儀器及測(cè)試元件必須是正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，測(cè)試元件要有合格證，監(jiān)測(cè)儀器要定期校核、標(biāo)定?！　?．測(cè)點(diǎn)埋設(shè)要求位置準(zhǔn)確，安全穩(wěn)固，且有醒目的保護(hù)標(biāo)志?！　?．監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)整理分析，并以日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)的形式分別報(bào)送各有關(guān)單位?！　?．當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常，立即復(fù)測(cè)，并檢查監(jiān)測(cè)儀器、測(cè)試方法及計(jì)算過(guò)程，確認(rèn)無(wú)誤后，立即上報(bào)給甲方、監(jiān)理及單位主管，以便及時(shí)采取措施?！　∷?、監(jiān)測(cè)內(nèi)容　　

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