路基沉降動態(tài)變形監(jiān)測技術(shù)研究

內(nèi)容簡介

　　1概述　　鐵路路基因組成材料顆粒之間存在空隙，在運(yùn)營荷載的長期作用下，沉降變形是不可避免的。鐵路客運(yùn)專線的路基，為滿足在列車高速運(yùn)行條件下線路的平順，保障運(yùn)營舒適和行車安全，必須對路基總沉降量和工后沉降有所掌握并嚴(yán)格控制。武廣鐵路客運(yùn)專線借鑒國外高速鐵路路基工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，并大量吸收近幾年在秦沈、遂渝、京滬等鐵路路基施工沉降變形的監(jiān)測成果，在設(shè)計(jì)文件中，設(shè)置了路基沉降動態(tài)變形監(jiān)測系統(tǒng)。沉降動態(tài)變形監(jiān)測的內(nèi)容包括路基面沉降監(jiān)測、路基本體沉降監(jiān)測、基底沉降監(jiān)測、深厚層地基分層沉降監(jiān)測、軟土地基水平位移監(jiān)測、復(fù)合地基加筋（土工格柵）應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測共六個(gè)方面。其中前五項(xiàng)是路基沉降動態(tài)變形監(jiān)測的主要內(nèi)容?！　÷坊两底冃伪O(jiān)測的目的，是以實(shí)際變形監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用科學(xué)的方法對路基的沉降變形綜合分析和評估，驗(yàn)證設(shè)計(jì)并檢驗(yàn)施工質(zhì)量，全面掌握路基的變形動態(tài)，分析和推算路基的最終沉降量和工后沉降。這既是保障客運(yùn)專線路基工程質(zhì)量的需要，也是鐵路工程科學(xué)設(shè)計(jì)、科學(xué)施工的重要體現(xiàn)和基本要求。　　近些年，在我國部分鐵路建設(shè)項(xiàng)目上，通過對路基沉降變形監(jiān)測的試驗(yàn)段試驗(yàn)，積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，這次在武廣客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)上，充分地吸收了其中的成果，為在施工中系統(tǒng)收集武廣客運(yùn)專線路基沉降變形資料奠定了基礎(chǔ)?！　≡诼坊两祫討B(tài)變形監(jiān)測方面，過去我們做的工作很有限。通過對這一課題的研究，可以使我們對路基沉降動態(tài)變形監(jiān)測的方法、沉降變形的規(guī)律以及沉降變形綜合分析和評估有一個(gè)初步的認(rèn)識，進(jìn)而對以后在客運(yùn)專線路基工程施工階段如何進(jìn)行沉降動態(tài)變形監(jiān)測和控制做好必要的準(zhǔn)備?！　?

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