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公園連接線雙向兩車道道路施工圖設計36張（國際知名公司 護坡?lián)鯄Γ?/h1>
內容簡介
【設計依據(jù)】《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB 50007-2011）、《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37－2012）、《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）、《混凝土結構設計規(guī)范》(GB 50010-2010) 【工程概況】全線總長237.394m，標準路幅寬度為12m，該道路為城市支路，雙向兩車道，設計車速為20km/h。道路交通量達到飽和狀態(tài)設計年限為10年，SMA瀝青砼路面設計年限為10年。按道路設計標高平場，左側最大填方高度15.0m，右側最大填方高度10.44m，邊坡安全等級二級。道路左側路塹最大挖方高度約15.28m，坡向約235°～175°，斜坡地帶巖土界面較陡。道路右側路塹最大挖方高度約7.50m，坡向約55°～355°。地道部分由于采用明挖形式，建議采用錨桿擋墻支擋。在陡坡路堤及欠穩(wěn)定的斜坡路堤設置護腳的同時，需在管線埋置深度以下至路基底部鋪設多層雙向聚丙烯土工格柵?！ 〉缆芳訉挘焊鶕?jù)規(guī)范要求，圓曲線半徑小于250m的平曲線應進行加寬設計。本次施工圖設計對半徑小于250m的平曲線路段按規(guī)范要求進行了加寬設計，加寬漸變段采用三次拋物線形式進行過渡，加寬漸變段長度與緩和曲線段長度保持一致。路面結構瀝青混凝土路面，標準軸載為100KN，采用設計彎沉和瀝青層底拉應力控制，人行道采用透水磚鋪裝，規(guī)格為20×10×6cm。道路兩側填方高度大于2米處設置人行道欄桿?！ 灿?6張，設計于2013年
此稿件因國際知名公司設計獲得2信譽分
道路標準橫斷面圖
SMA路面結構、路緣石結構詳圖
TBS生態(tài)護坡大樣圖
擋墻典型橫斷面圖
挖孔樁鎖口護壁設計圖
陡坡路堤及填挖交界處理設計圖
人行道鋪裝平立面圖及做法大樣
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【設計依據(jù)】《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB 50007-2011）、《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37－2012）、《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）、《混凝土結構設計規(guī)范》(GB 50010-2010) 【工程概況】全線總長237.394m，標準路幅寬度為12m，該道路為城市支路，雙向兩車道，設計車速為20km/h。道路交通量達到飽和狀態(tài)設計年限為10年，SMA瀝青砼路面設計年限為10年。按道路設計標高平場，左側最大填方高度15.0m，右側最大填方高度10.44m，邊坡安全等級二級。道路左側路塹最大挖方高度約15.28m，坡向約235°～175°，斜坡地帶巖土界面較陡。道路右側路塹最大挖方高度約7.50m，坡向約55°～355°。地道部分由于采用明挖形式，建議采用錨桿擋墻支擋。在陡坡路堤及欠穩(wěn)定的斜坡路堤設置護腳的同時，需在管線埋置深度以下至路基底部鋪設多層雙向聚丙烯土工格柵?！ 〉缆芳訉挘焊鶕?jù)規(guī)范要求，圓曲線半徑小于250m的平曲線應進行加寬設計。本次施工圖設計對半徑小于250m的平曲線路段按規(guī)范要求進行了加寬設計，加寬漸變段采用三次拋物線形式進行過渡，加寬漸變段長度與緩和曲線段長度保持一致。路面結構瀝青混凝土路面，標準軸載為100KN，采用設計彎沉和瀝青層底拉應力控制，人行道采用透水磚鋪裝，規(guī)格為20×10×6cm。道路兩側填方高度大于2米處設置人行道欄桿?！ 灿?6張，設計于2013年
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成都公司：成都市成華區(qū)建設南路160號1層9號
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