新建額哈鐵路額濟(jì)納至梧桐水段線路設(shè)計(jì)

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　　1項(xiàng)目概況

　　新建額濟(jì)納至哈密鐵路川地托至梧桐水段，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗、甘肅省肅北縣境內(nèi)。線路自臨策線的額濟(jì)納車(chē)站引出后，利用臨策線至預(yù)留車(chē)站川地托，在川地托車(chē)站接軌后（與臨策正線貫通），跨過(guò)嘉策鐵路，向西北方向行進(jìn)，經(jīng)過(guò)額濟(jì)納旗的黑鷹山礦區(qū)、肅北縣的馬鬃山礦區(qū)，接入新疆自治區(qū)哈密市的梧桐水。本線為疆煤外運(yùn)的大能力通道，對(duì)于促進(jìn)地方社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及完善路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)具有重要意義。

　　本段由東向西共經(jīng)過(guò)額濟(jì)納河沖洪積平原、內(nèi)蒙古高原剝蝕丘陵等地貌單元。地勢(shì)中部高，兩端低，沿線戈壁占絕大多數(shù)，植被稀少，發(fā)育眾多干河床。沿線不良地質(zhì)類型有2風(fēng)沙、風(fēng)蝕、危巖落石等。

　　本段經(jīng)過(guò)大部分地區(qū)為荒漠無(wú)人區(qū)，沿線多金屬礦普查區(qū)分布較密集。選線設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)是盡量繞避多金屬礦普查區(qū)及不良地質(zhì)，并結(jié)合地形地貌選擇合理線位節(jié)省工程投資。

　　2線路設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　2.1風(fēng)沙地區(qū)線路設(shè)計(jì)。線路經(jīng)過(guò)的額濟(jì)納河沖洪積平原區(qū)，地形平坦、開(kāi)闊，總體地勢(shì)由南向北傾斜，海拔高程940~1100m，分布有近南北向的古河道，河道寬500~1000m，切割深度不大。

　　常有固定、半固定的沙丘地分布，根據(jù)額濟(jì)納旗氣象站及肅北縣氣象站觀測(cè)資料，本區(qū)最高風(fēng)速（瞬時(shí)）25、32m/s，年平均大風(fēng)日數(shù)（≥8級(jí)）44、71天，風(fēng)力等級(jí)≥7級(jí)且年累計(jì)刮風(fēng)時(shí)間大于90天，秋冬季主導(dǎo)風(fēng)向W、NW，春夏季主導(dǎo)風(fēng)向E、ES。