巴達(dá)鐵路最長(zhǎng)隧道王家隧道貫通 全長(zhǎng)5374米歷時(shí)1133天

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1月7日凌晨1時(shí)30分，隨著最后一聲炮響，巴達(dá)鐵路全線最長(zhǎng)的隧道——王家隧道順利貫通。至此，巴達(dá)鐵路全線已有12條隧道貫通。 　　

中鐵七局三公司巴達(dá)鐵路項(xiàng)目部辦公室主任張建介紹，王家隧道是巴達(dá)鐵路頭號(hào)控制性工程，全長(zhǎng)5374米，是巴達(dá)鐵路全線最長(zhǎng)的一條隧道，進(jìn)口位于經(jīng)開區(qū)興文鎮(zhèn)，出口位于巴州區(qū)曾口鎮(zhèn)。 　　

王家隧道位于川東北油氣構(gòu)造帶內(nèi)，經(jīng)巴中至平昌蓮花狀構(gòu)造帶與巴中向斜與蘭草背斜之間的低山侵蝕地貌。隧道區(qū)砂巖石泥巖水平夾迭，工作臺(tái)面多泥巖分布，風(fēng)化剝蝕作用相對(duì)較強(qiáng)，地質(zhì)情況復(fù)雜。自2010年12月1日開工建設(shè)以來，建設(shè)方克服建設(shè)資金短缺、交通運(yùn)輸難度大、施工場(chǎng)地狹窄等諸多難題，采取雙頭掘進(jìn)的方式，科學(xué)施工，歷時(shí)1133天，圓滿完成既定目標(biāo)，為巴達(dá)鐵路順利鋪架、早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至此，巴達(dá)鐵路全線已有12條隧道貫通。 　　

巴達(dá)鐵路2009年9月27日開工建設(shè)，為國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路，是四川省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一。鐵路專家介紹，國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為電氣化鐵路，單線，限制坡度暫按13‰，最小曲線半徑一般地段1600-2000米。 　　

巴達(dá)鐵路北起廣巴鐵路終點(diǎn)巴中站，向東南經(jīng)平昌縣涵水鄉(xiāng)、達(dá)州石橋鎮(zhèn)至龍會(huì)鄉(xiāng)、渡市鎮(zhèn)過州河，分方向接入襄渝鐵路，向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端，全長(zhǎng)124公里。線上設(shè)置巴中站(既有站)、巴中東站、曾口場(chǎng)站、何家坪站、平昌站、岳家站、涵水站、石橋站、石梯站、農(nóng)會(huì)站10個(gè)車站。 　　

巴達(dá)鐵路建成后，將與廣巴鐵路貫通，形成廣達(dá)鐵路。廣達(dá)鐵路將穿越巴中全境，同時(shí)連通襄渝鐵路、達(dá)萬鐵路、寶成鐵路，融入全國(guó)鐵路網(wǎng)，成為巴中經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈。