我國最大地下交通工程在南京竣工

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近10層樓高的三層立交、11條匝道四通八達、中間還藏有青奧博物館……我國最大規(guī)模的城市地下交通工程——南京青奧軸線地下立交樞紐于2013年12月25日竣工。

“如此龐大的地下工程，建設起來真不易。整個工程算下來，一共抽出了6000萬立方米的涌水，相當于抽走了14個玄武湖。”中國鐵建投資公司施工負責人李衛(wèi)華介紹說。

南京青奧軸線地下立交樞紐工程由中國鐵建投資建設。其位于長江三橋和長江隧道之間，南接繞城公路油坊橋立交，北接未來的梅子洲過江通道，并與揚子江大道、江山大街、燕山路、江東南路、廬山路和青奧會議中心、青奧運動員村等交接。整個工程主要由青奧軸線主線隧道、濱江大道下穿隧道和青奧軸線廣場地下空間三部分組成，呈T字形結構布局，共設置了11條匝道，各種地下隧道、匝道立交和地下空間疊落交錯，組成了一個錯綜復雜的地下三層互通立交結構。

據工程設計單位、鐵四院設計總指揮薛光橋介紹，青奧軸線地下立交樞紐工程總開挖面積約15萬平方米，相當于21個標準足球場大小﹔使用鋼筋11萬噸，比國家體育場“鳥巢”的用鋼量還大﹔基坑最大開挖深度27.5米，相當于在地下挖出了10層高樓，是目前我國最大規(guī)模的城市地下交通樞紐工程。

南京青奧軸線項目不僅建設規(guī)模大，而且設計極為新穎和復雜，施工難度很大。建設者採用國內明挖基坑施工的新技術、新工藝，和科學的降水設計、監(jiān)控量測手段，有效控制了沉降和涌水，最大限度防范施工風險。“我們不僅逐一破解了長江漫灘地區(qū)基坑降水技術和施工技術等復雜的技術難題，而且隧道工程質量在南京同類隧道中也做到了最好，很不容易。”薛光橋說。

“因為地質復雜，開挖面積大，結構體系復雜，工法轉換頻繁，建設者們不得不將基坑分作多個施工區(qū)域，分部有序進行開挖。”李衛(wèi)華說，“工程深基坑所在位置距離長江岸邊最近的地方僅有90米。為了安全施工，我們把地下連續(xù)牆打到了基巖以下2米的深度，總深度達54.5米。同時採用自凝灰漿的新型牆體進行分區(qū)隔水，目前這種工藝隻在三峽大壩等少數重大工程中使用過。”

南京青奧軸線項目2014年6月整體交付使用。屆時，青奧軸線主隧道將直通南京第六個公路過江通道，有效改善城市交通狀況。