山東：長清黃河大橋年初開工 助力“北跨”

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濟(jì)南將形成“九橋一隧”跨黃河的格局　　

“長清黃河公路大橋建成后，長清區(qū)將成為省會經(jīng)濟(jì)圈西部‘橋頭堡’。”長清區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長清老城區(qū)將由該區(qū)城市建設(shè)的西部腹地一躍成為承接濟(jì)南、德州、聊城黃河兩岸人流、物流的最前沿陣地，老城區(qū)的改造提升也將步入快車道。

長清黃河大橋今年初將開工

長清黃河公路大橋項(xiàng)目將于今年年初開工。項(xiàng)目路線已敲定，起點(diǎn)位于長清老城西北角的護(hù)城河邊圍堤外，和市政道路中川街、規(guī)劃道路長清西繞城線相連接，向東則可與G220、G104、S104、經(jīng)十西路、大學(xué)路、劉長山路延長線、京滬高速、濟(jì)菏高速互通。終點(diǎn)位于齊河縣孔官莊西，同S105德州段相連。項(xiàng)目路線全長約為8.6公里，總投資約15.2億元。

目前，濟(jì)南黃河大橋、京臺高速黃河大橋、青銀高速黃河大橋、濟(jì)陽黃河大橋、平陰黃河大橋、濟(jì)南建邦黃河大橋這6座黃河公路大橋已建成通車。但是，這還無法充分滿足百姓往來的“跨黃”需要。為此，濟(jì)南規(guī)劃建設(shè)長清黃河公路大橋、濟(jì)齊黃河大橋、石濟(jì)客專黃河公鐵特大橋等，力爭在未來形成“九橋一隧”的跨黃交通格局，助力“北跨”。

建成后濟(jì)南到聊城僅需1小時(shí)

長清黃河公路大橋連接長清區(qū)和德州市齊河縣，是濟(jì)南市跨越黃河的又一條交通動脈，同時(shí)也是濟(jì)聊一級公路的起點(diǎn)和重要組成部分。黃河大橋開通后，長清區(qū)政府到聊城市直線距離僅60多公里，開車僅1個(gè)小時(shí)就可到達(dá)。這比之前繞行平陰黃河大橋或走濟(jì)聊高速繞黃河縮短了40多公里，這也將方便聊城市民來濟(jì)南乘坐高鐵出行。

另外，未來隨著輕軌完工、劉長山路西延工程的竣工和長清黃河公路大橋的通車，長清的交通將更加便利，屆時(shí)長清市民如果乘坐輕軌到達(dá)濟(jì)南市區(qū)只需要8分鐘，如果駕車到市區(qū)時(shí)間將縮短到15分鐘左右。該項(xiàng)目在加強(qiáng)濟(jì)南都市圈內(nèi)部融合的同時(shí)，還將加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，增加就業(yè)機(jī)會，拉動項(xiàng)目周邊商業(yè)、房地產(chǎn)和旅游業(yè)等多個(gè)行業(yè)快速發(fā)展。

長清老城區(qū)將成跨河

最前沿陣地

長清區(qū)黃河大橋推進(jìn)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長清西部老城區(qū)處于黃河淹沒線內(nèi)，多年來，西部老城區(qū)開發(fā)建設(shè)進(jìn)度受各種條件影響速度緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后。長清黃河公路大橋通車后，將打通長清老城區(qū)西行的“主動脈”，交通條件顯著改善。結(jié)合黃河岸邊的其他基礎(chǔ)設(shè)施工程，老城區(qū)將一躍成為承接跨河人流、物流的最前沿陣地，老城區(qū)的改造提升將步入快車道。

濟(jì)南“西大門”將成為區(qū)域物流中心

“長清黃河公路大橋貫通后，將在濟(jì)南市中、南部區(qū)域打通一條向西的重要出口，長清在省會經(jīng)濟(jì)圈向西輻射橋頭堡的作用將更加明顯，長清區(qū)也將借助黃河大橋，發(fā)展成服務(wù)濟(jì)南都市圈的區(qū)域性物流中心。”長清區(qū)一經(jīng)濟(jì)部門負(fù)責(zé)人介紹。

黃河大橋開通后，濟(jì)南的“西大門”打開了，長清區(qū)作為濟(jì)南的一個(gè)區(qū)，對周邊城市的服務(wù)功能將得到加強(qiáng)，并為德州齊河縣的胡官屯及周邊趙官、仁里、潘店、焦廟等鄉(xiāng)鎮(zhèn)融入省會提供了便捷通道和發(fā)展機(jī)遇。德州和聊城將可以借助濟(jì)南的金融、人才、教育、物流、信息流優(yōu)勢加快經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展步伐。