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沈陽地鐵九號線首座車站“封頂”

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地鐵九號線沈蘇西路站及沈蘇西路站—勝利南街站A區(qū)間主體結構已經建完。不少市民都好奇，地鐵站是如何建設的？車站“封頂”后接下來做什么？冬季施工又有哪些舉措？1月4日，記者探訪了沈陽地鐵九號線首個“封頂”區(qū)間——沈蘇西路站—勝利南街站A區(qū)間施工現(xiàn)場，為您揭秘地鐵車站及區(qū)間的“封頂”過程。

當天，記者來到位于渾河站街與渾南西路交匯處的地鐵九號線沈蘇西路站沈蘇西路站—勝利南街站A區(qū)間施工現(xiàn)場。目前，沈蘇西路站主體結構已經建設完成。沈蘇西路站為地下兩層的箱型框架結構車站。施工單位相關負責人告訴記者，沈蘇西路站主體結構采用明挖法施工。

“通俗地說，明挖法就是在地面挖坑進行建設。”負責人介紹，開挖前先將圍護樁打入地面，然后沿著圍護樁開始挖坑。據了解，沈蘇西路站深約18米，總長187.55米，寬12米。車站基坑挖好后開始鋪建底板。“底板就是將來的站臺層地面，底板建好后就開始進行側墻的澆筑。”負責人說，底板和側墻完成后，站臺層的建設就完成了，然后再按照同樣的步驟進行站廳層的建設，最后用混凝土將頂板封閉，也就是“蓋蓋兒”。這樣，車站的主體結構就完成了。

負責人告訴記者，冬季施工期間，最為重要的就是確?；炷恋馁|量，從而確保整個工程的質量。為確保混凝土質量，工人們對攪拌站、混凝土運輸設備及施工現(xiàn)場采取了保溫措施。

記者了解到，地鐵工程在施工過程中，環(huán)保工作也在同步開展。在施工的全過程中，施工單位根據客觀存在的粉塵、污水、噪聲和固體廢物等環(huán)境因素，實施全過程污染預防控制。為預防地表水和地下水污染，在施工現(xiàn)場設明溝污水排放系統(tǒng)，以減少施工期間的生活污水及施工廢水對環(huán)境的污染。

本文標題：沈陽地鐵九號線首座車站“封頂” Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:46    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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