呂臨支線鐵路車趕隧道安全順利貫通

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近日，中鐵十二局集團承建的呂臨支線鐵路車趕隧道安全順利貫通。

車趕隧道是呂臨支線鐵路控制性工程，全長11818米，最大埋深約280米。除湍水頭車站出口段1248米為雙線隧道外，其余為單線隧道。隧道區(qū)位于晉西呂梁山西麓，為呂梁山向黃河峽谷的延續(xù)帶，屬黃土丘陵溝壑地貌。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造類型廣泛，巖性復雜，主要不良地質(zhì)為巖溶溶洞、煤層瓦斯、斷層及其影響帶、軟巖大變形、硬巖巖爆、人工坑洞等。

工程自2010年開工以來，呂臨支線鐵路一項目部嚴格遵循“超前預報、巖變我變”的動態(tài)施工理念，認真恪守“安全第一、質(zhì)量至上”的管理方針,精心組織、超前謀劃，推動了施工生產(chǎn)的順利進行。由于開挖揭示的地質(zhì)較設(shè)計變化很大，給施工增加了難度的同時，也帶來了很大的安全隱患，為了解決這一制約施工進度和安全的“頑疾”，項目部積極優(yōu)化施工方案，對各項工作、各道工序、各個施工隊伍實行嚴格管控；并以“三優(yōu)共創(chuàng)”活動為抓手，全面落實“干部包保”責任制和“隧道施工強制性措施”，推進標準化管理，確保了安全和質(zhì)量全面受控。先后穿越了3215米不良地質(zhì)，其中包括88米瓦斯段，順利完成了830米巖溶充填物施工和1755米膏溶角礫巖施工，安全揭示并處理大小溶洞35個，隧道施工實現(xiàn)了“零事故、質(zhì)量優(yōu)、重環(huán)保”的預期目標。

“疾風知勁草，烈火見真金”。經(jīng)過四年的摸爬錘煉，呂臨支線鐵路一項目部在瓦斯隧道的施工監(jiān)測、安全管理和北方地區(qū)大型溶洞施工等方面積累了豐富的經(jīng)驗，培養(yǎng)了一支“來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”的施工團隊，形成了一個較為系統(tǒng)的施工管理體系，得到了業(yè)主和太原鐵路局的一致認可和贊譽。項目部連續(xù)幾年榮獲太原鐵路局建設(shè)系統(tǒng)先進單位、信譽評價第一名，并被評為“三優(yōu)共創(chuàng)”先進單位。