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合福鐵路將轉(zhuǎn)入無砟軌道施工

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2013年12月31日下午，由中鐵四局四公司負責施工的合福鐵路432孔箱梁架設(shè)全部完成，即將全面轉(zhuǎn)入無砟軌道和橋面系施工。據(jù)了解，該段合福鐵路線起點位于蚌福聯(lián)絡線，終點位于南淝河，總長20多公里，沿途有金寨路特大橋、經(jīng)開區(qū)特大橋、包河大道特大橋、南淝河特大橋等橋梁、路基結(jié)構(gòu)物施工，共有樁基3484根、承臺443個、墩身443個，需要預制箱梁432片。

合福鐵路客運專線是京福鐵路客運專線的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運通道。自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、蕪湖、績溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里，其中江西境內(nèi)184km。沿線共設(shè)婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州等11個車站。項目由鐵道部和福建省、江西省、安徽省政府三方投資建設(shè)，項目建設(shè)工期為4年半，有望2014年6月竣工。主要技術(shù)標準為雙線客運專線，速度目標值為350km/h以上。 合福線通車后，從福州坐火車到武夷山只需1個小時左右，福州至合肥只要3小時左右。

合福鐵路客運專線的建設(shè)，將皖贛兩省與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)直接聯(lián)通，并與京滬高速鐵路以及滬漢蓉、滬昆、九景衢、沿海通道等多條快速鐵路銜接，形成海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與中南地區(qū)、華北地區(qū)、東北地區(qū)最便捷的鐵路運輸通道，對于促進中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，全面帶動沿線旅游資源開發(fā)，密切閩臺與內(nèi)陸經(jīng)濟交流與合作，具有重要意義。

本文標題：合福鐵路將轉(zhuǎn)入無砟軌道施工 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:47    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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