重慶：明年將建成“3橋3隧”開(kāi)工“2橋3隧”

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正在施工的東水門大橋北引道 　　

明年將建成的“3橋3隧”

東水門大橋：連接渝中、南岸兩地，主橋橋型為雙塔單索面鋼桁梁斜拉橋，為公軌兩用橋，是軌道6號(hào)線過(guò)長(zhǎng)江通道，主橋長(zhǎng)858米，主跨為445米。主塔采用空間曲面構(gòu)造形式，外輪廓為天梭造型，具有獨(dú)創(chuàng)景觀效果。預(yù)計(jì)2014年1月通車。

千廝門大橋：與東水門大橋構(gòu)成“姊妹橋”，連接渝中、江北兩地，為公軌兩用橋。主橋?yàn)閱嗡嗡髅驿撹炝盒崩瓨颍A(yù)計(jì)2014年6月通車。

雙碑大橋：西起沙坪壩雙碑楊雙路，東至江北石馬河，橫跨嘉陵江，為雙塔單索面斜拉橋，主橋橋面寬32.5米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60千米，兩側(cè)各有一條2.5米寬的人行道，預(yù)計(jì)2014年6月通車。

南山隧道：西接?xùn)|水門大橋南立交，東止茶園新城區(qū)涼風(fēng)村新農(nóng)土灣，全長(zhǎng)2.82千米，配套工程包括鐵廠灣立交及石塔立交，預(yù)計(jì)2014年1月通車。

雙碑隧道：與雙碑大橋合稱“兩雙工程”，是我市快速路網(wǎng)中“三橫線”的重要節(jié)點(diǎn)工程。雙碑隧道工程包括西永連接線、雙碑隧道、東引道工程三大部分，主線長(zhǎng)約6.5千米，預(yù)計(jì)明年建成通車。

鐵山坪隧道：屬于快速路“一橫線”的一部分，2010年11月開(kāi)工，2014年6月完工后，將完善兩江新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)都市功能拓展區(qū)發(fā)展。

水土嘉陵江大橋效果圖 　　

明年將開(kāi)工的“2橋3隧”

水土大橋：起于蔡家江家坪立交，向北跨越嘉陵江，再上跨繞城高速并與水土立交銜接，止于水土云漢大道，主橋及引道全長(zhǎng)5千米，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60千米，預(yù)計(jì)2017年建成通車。

禮嘉大橋：東起禮嘉鎮(zhèn)的金渝大道，西至北碚區(qū)童家溪鎮(zhèn)，雙向6車道，力爭(zhēng)明年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2017年竣工。

歇馬隧道：全長(zhǎng)4.1千米，雙向6車道，從北碚三溪口立交向西穿越中梁山到達(dá)渝遂鐵路東側(cè)的獅子巖，設(shè)獅子巖立交，并繼續(xù)向西延伸，到達(dá)繞城高速歇馬出口設(shè)歇馬互通與之相連，全線雙向6車道，力爭(zhēng)明年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2017年建成。

土主隧道：起于“二橫線”童家溪鎮(zhèn)附近，穿越中梁山到達(dá)沙坪壩區(qū)西部新城物流園，力爭(zhēng)明年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2017年建成。

縉云山復(fù)線隧道：縉云山復(fù)線隧道位于華巖隧道以西，是華巖隧道西延伸線的一部分，隧道長(zhǎng)為2.9千米，預(yù)計(jì)2017年建成。經(jīng)華巖隧道西端出口白彭路，走江津雙福、九龍坡走馬，穿縉云山復(fù)線隧道，在成渝高速公路青杠收費(fèi)站附近接成渝高速公路來(lái)鳳段。

昨日，市城鄉(xiāng)建委舉行新聞通氣會(huì)發(fā)布消息稱，明年，千廝門大橋、東水門大橋、雙碑大橋以及南山隧道、雙碑隧道、鐵山坪隧道都將建成通車。

備受期待的水土大橋、禮嘉大橋、縉云山復(fù)線隧道、土主隧道力爭(zhēng)明年開(kāi)工，均預(yù)計(jì)2017年建成。

跨江穿山，打破天塹、消除屏障，意味著我們的出行將更加便捷，區(qū)域之間的融合將更加緊密、互補(bǔ)。

A 竣工

千廝門大橋雙碑大橋明年6月投用

明年，千廝門、東水門、雙碑三橋及南山隧道、雙碑隧道、鐵山坪隧道都將建成通車。昨日，市城鄉(xiāng)建委舉行新聞通氣會(huì)發(fā)布消息稱，其中，東水門大橋預(yù)計(jì)明年1月即可通車，而其余兩橋預(yù)計(jì)明年6月竣工投用。

昨日上午，東水門長(zhǎng)江大橋南橋頭，橋面瀝青已完成鋪設(shè)，工人們正身系安全繩懸于大橋外側(cè)刷橙色油漆，大橋橫跨長(zhǎng)江，連接渝中和南岸，似長(zhǎng)虹臥波。

“東水門大橋預(yù)計(jì)明年1月通車，南山隧道同步通車!”市城鄉(xiāng)建委總工程師吳波此前在新聞發(fā)布會(huì)上如是介紹。

東水門大橋施工方透露，明年1月，東水門大橋通車后，借助一條臨時(shí)匝道將與涂山路實(shí)現(xiàn)互通。待明年?yáng)|水門大橋南立交建成投用后，借助7條匝道，東水門大橋不僅可和涂山路互通，還將與內(nèi)環(huán)快速路相連，形成出行快捷通道。

目前，南山隧道洞內(nèi)裝修已完成，與其配套的鐵廠灣立交通往涂山路匝道已完成，正在橋面施工。

吳波介紹，千廝門大橋預(yù)計(jì)明年6月建成通車，屆時(shí)，通過(guò)兩江大橋，渝中、南岸、江北可形成交通快速轉(zhuǎn)換的大環(huán)道。而對(duì)于同樣備受關(guān)注的雙碑大橋、雙碑隧道以及兩配套立交橋預(yù)計(jì)均將在明年竣工通車。特別值得一提的是，鐵山坪隧道預(yù)計(jì)明年6月建成通車。

交通影響

茶園15分鐘到渝中 大學(xué)城15分鐘到江北

三橋三隧將于明年竣工通車，這意味著，茶園、大學(xué)城片區(qū)由此駛?cè)脒M(jìn)城快車道。

茶園新區(qū)管委會(huì)黨工委書(shū)記、主任劉永華介紹，南山隧道通車后，茶園新區(qū)經(jīng)南山隧道、東水門大橋到解放碑，15分鐘便可抵達(dá)，而到江北嘴用時(shí)也將不超過(guò)20分鐘，其不僅將縮短茶園到“主城”的時(shí)空距離，更重要的是，心理距離也將隨之拉近。

而作為主城核心區(qū)連接大學(xué)城的第二通道——雙碑大橋、雙碑隧道通車后，將大大縮短西部新城、大學(xué)城和兩江新區(qū)的距離。屆時(shí)，從大學(xué)城經(jīng)雙碑隧道、雙碑大橋到江北，僅有15分鐘車程。同時(shí)，將極大緩解大學(xué)城隧道、高家花園大橋、石門大橋等地交通壓力。

南山隧道施工現(xiàn)場(chǎng) 　　

區(qū)域融合

茶園增人才吸引力 大學(xué)城貼緊核心區(qū)

“南山隧道以及兩江大橋通車，將為茶園的經(jīng)濟(jì)裝上騰飛的翅膀!”茶園新區(qū)管委會(huì)黨工委書(shū)記、主任劉永華介紹，按產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，茶園以發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)，無(wú)論是對(duì)物流，還是對(duì)人才都有非常高的要求，而當(dāng)這條通道形成后，無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)江南新城(含茶園新區(qū))對(duì)人才的吸引力，推動(dòng)江南新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而雙碑大橋、雙碑隧道的通車，將增強(qiáng)西部新城與主城核心區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與人才更好的融合、互補(bǔ)。

歇馬隧道效果圖 　　

B 開(kāi)工

建縉云山復(fù)線隧道為老成渝高速排堵

明年，水土大橋、禮嘉大橋?qū)⒘?zhēng)開(kāi)工建設(shè)。昨日，市城鄉(xiāng)建委總工程師吳波在新聞通車會(huì)上介紹，不僅如此，縉云山復(fù)線隧道、土主隧道也將于明年開(kāi)工，建成后，將進(jìn)一步拉近渝西和主城之間的距離。

目前，由禮嘉鎮(zhèn)到大學(xué)城，或繞行北碚區(qū)，或繞道渝遂高速。而到2017年，則可通過(guò)禮嘉大橋、土主隧道直達(dá)大學(xué)城。吳波介紹，明年，禮嘉大橋、土主隧道將力爭(zhēng)開(kāi)工。

“橫跨嘉陵江的水土大橋也將力爭(zhēng)明年動(dòng)工。”市城鄉(xiāng)建委城建處處長(zhǎng)程建林介紹，水土大橋預(yù)計(jì)2017年建成通車。

水土大橋設(shè)計(jì)方林同國(guó)際(重慶)工程咨詢公司介紹，水土大橋?yàn)橹骺?88米的高低塔雙索面斜拉橋，橋塔造型創(chuàng)作靈感來(lái)源于碑的造型，參考了人民英雄紀(jì)念碑和華盛頓方尖碑造型特點(diǎn)——銳利、簡(jiǎn)潔、直指天空，富有現(xiàn)代感。

位于北碚新城和蔡家組團(tuán)之間的歇馬隧道將于今天開(kāi)工，預(yù)計(jì)2017年建成，屆時(shí)，市民可以經(jīng)嘉悅大橋到北碚三溪口立交，穿歇馬隧道抵達(dá)繞城高速歇馬收費(fèi)站。

目前，老成渝高速公路已非常擁堵，尤其是進(jìn)城方向，縉云山和中梁山兩個(gè)隧道尤其擁堵。程建林介紹，明年，縉云山復(fù)線隧道將開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成通車，將改變目前的交通擁堵現(xiàn)狀。

交通影響

三溪口到歇馬不必再繞外環(huán)

“按規(guī)劃，城市將向西發(fā)展，挖掘中梁山和縉云山之間的槽谷地帶，因此，此批工程多向西。”市城鄉(xiāng)建委城建處處長(zhǎng)程建林介紹。

“北碚區(qū)無(wú)疑是最大的受益者。”北碚區(qū)交通局局長(zhǎng)潘勇介紹，目前，從市中心開(kāi)車到蔡家，大多市民選擇跨嘉悅大橋，一路向西，直達(dá)三溪口立交。但如果想從三溪口到歇馬，就必須繞外環(huán)，十分不便。到2017年，穿歇馬隧道直接連接繞城高速公路歇馬立交抵達(dá)，可節(jié)約近半路程和時(shí)間，市民進(jìn)出北碚將有更多的選擇。

區(qū)域融合

加速歇馬蔡家融入兩江新區(qū)

加上已通車的嘉悅大橋、馬鞍石大橋，北碚將有7座嘉陵江大橋，分別連通江北、渝北、北部新區(qū)，北碚快速路網(wǎng)將由此形成。“歇馬隧道將把北碚新城控規(guī)區(qū)內(nèi)的歇馬鎮(zhèn)和兩江新區(qū)的蔡家組團(tuán)連為一體。”北碚區(qū)交通局局長(zhǎng)潘勇表示，未來(lái)北碚區(qū)的專業(yè)人才將向這里聚集，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)也將在這里崛起。

目前，已有金科、華潤(rùn)、龍湖等地產(chǎn)商入駐蔡家，隨著幾座大橋的建成，蔡家的道路更暢通。“目前，蔡家組團(tuán)很多地方還是一片菜地，但在未來(lái)，這里不僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，更是一個(gè)宜居生活的高品質(zhì)社區(qū)。”