滬昆客專項(xiàng)目大獨(dú)山隧道2#橫洞正洞昆明端11月掘進(jìn)突破百米

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近日，從中鐵二十局集團(tuán)公司滬昆客專貴州段二公司項(xiàng)目部獲悉，由該項(xiàng)目八隊(duì)承建的大獨(dú)山特長隧道11月掘進(jìn)突破100米，達(dá)到103米，取得了突破性進(jìn)展。

大獨(dú)山隧道位于黔西高原向黔中丘陵過渡地帶，屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕中低山地貌，總體地勢北西高南東低，具構(gòu)造剝蝕～溶蝕地貌特點(diǎn)。隧道全長11882m,為單洞雙線隧道，左右線間距為5.0m，該隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為滬昆客專重難點(diǎn)控制性工程之一。為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。為滿足工期要求，他們根據(jù)隧道實(shí)際地形、地質(zhì)條件，隧道設(shè)置2座橫洞，采用無軌運(yùn)輸，拓寬作業(yè)面，減少安全風(fēng)險(xiǎn)，加快隧道掘進(jìn)施工速度。其中2#橫洞經(jīng)過繞行溶洞后位置在DK861+572線路左側(cè)設(shè)置，橫洞全長1382m，橫洞轉(zhuǎn)入正洞及平導(dǎo)施工，以交叉口（DK861+572）為界，分為正洞、平導(dǎo)大里程，正洞、平導(dǎo)小里程四個(gè)工作面施工。2013年5月30日2#橫洞正洞大里程（昆明端）方向開始施工。隨著開挖掘進(jìn)長度的增加，洞內(nèi)四個(gè)掘進(jìn)面同時(shí)施工通風(fēng)難度加大，增加了現(xiàn)場施工組織管理難度。施工中他們認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行每道工序技術(shù)交底和隱蔽工程旁站制度，確保了施工質(zhì)量安全零事故。一直以來，該隊(duì)全員上下齊心協(xié)力，全面攻破施工各道難題。

正洞大里程需開挖至D1K862+545。2#橫洞施工人員克服溶洞、電力供應(yīng)不正常，通風(fēng)效果差，施工人員不穩(wěn)定等實(shí)際困難，僅11月上導(dǎo)掘進(jìn)達(dá)到103米，截止目前已完成290米上導(dǎo)，距出口分界里程還剩余687米施工任務(wù)。八隊(duì)為了保證工期的順利完成，加快平導(dǎo)大小里程掘進(jìn)速度，從22#、17#、16#、15#及14#橫通道進(jìn)入正洞增加工作面施工，確保每個(gè)橫通道進(jìn)入正洞完成200米掘進(jìn)任務(wù)；根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際隊(duì)確立集中資源、優(yōu)化方案、舉項(xiàng)目之力，努力突破平導(dǎo)小里程施工瓶頸，確保工期；施工中他們狠抓工序銜接，縮短循環(huán)時(shí)間、加大獎(jiǎng)罰力度、細(xì)化現(xiàn)場考核每日在晚班工程例會(huì)兌現(xiàn)，以促進(jìn)現(xiàn)場施工人員積極性，扭轉(zhuǎn)施工進(jìn)度滯后的不良局面；在正洞下游掘進(jìn)過程中先后揭示大小溶洞2處，抓好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施作，摸清前方地質(zhì)情況，在保證安全的前提下組織施工。目前，工程進(jìn)展總體順利，在后續(xù)施工中，該隊(duì)將一如既往、全力以赴按計(jì)劃完成大獨(dú)山隧道剩余施工任務(wù)。根據(jù)施工計(jì)劃，該隧道將于明年中旬全部完工。