滬昆客專項目大獨山隧道2#橫洞正洞昆明端11月掘進突破百米

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近日，從中鐵二十局集團公司滬昆客專貴州段二公司項目部獲悉，由該項目八隊承建的大獨山特長隧道11月掘進突破100米，達到103米，取得了突破性進展。

大獨山隧道位于黔西高原向黔中丘陵過渡地帶，屬構造剝蝕、溶蝕中低山地貌，總體地勢北西高南東低，具構造剝蝕～溶蝕地貌特點。隧道全長11882m,為單洞雙線隧道，左右線間距為5.0m，該隧道地質復雜，施工技術難度大、安全風險高，為滬昆客專重難點控制性工程之一。為Ⅰ級風險隧道。為滿足工期要求，他們根據隧道實際地形、地質條件，隧道設置2座橫洞，采用無軌運輸，拓寬作業(yè)面，減少安全風險，加快隧道掘進施工速度。其中2#橫洞經過繞行溶洞后位置在DK861+572線路左側設置，橫洞全長1382m，橫洞轉入正洞及平導施工，以交叉口（DK861+572）為界，分為正洞、平導大里程，正洞、平導小里程四個工作面施工。2013年5月30日2#橫洞正洞大里程（昆明端）方向開始施工。隨著開挖掘進長度的增加，洞內四個掘進面同時施工通風難度加大，增加了現(xiàn)場施工組織管理難度。施工中他們認真嚴格執(zhí)行每道工序技術交底和隱蔽工程旁站制度，確保了施工質量安全零事故。一直以來，該隊全員上下齊心協(xié)力，全面攻破施工各道難題。

正洞大里程需開挖至D1K862+545。2#橫洞施工人員克服溶洞、電力供應不正常，通風效果差，施工人員不穩(wěn)定等實際困難，僅11月上導掘進達到103米，截止目前已完成290米上導，距出口分界里程還剩余687米施工任務。八隊為了保證工期的順利完成，加快平導大小里程掘進速度，從22#、17#、16#、15#及14#橫通道進入正洞增加工作面施工，確保每個橫通道進入正洞完成200米掘進任務；根據現(xiàn)場實際隊確立集中資源、優(yōu)化方案、舉項目之力，努力突破平導小里程施工瓶頸，確保工期；施工中他們狠抓工序銜接，縮短循環(huán)時間、加大獎罰力度、細化現(xiàn)場考核每日在晚班工程例會兌現(xiàn)，以促進現(xiàn)場施工人員積極性，扭轉施工進度滯后的不良局面；在正洞下游掘進過程中先后揭示大小溶洞2處，抓好超前地質預報施作，摸清前方地質情況，在保證安全的前提下組織施工。目前，工程進展總體順利，在后續(xù)施工中，該隊將一如既往、全力以赴按計劃完成大獨山隧道剩余施工任務。根據施工計劃，該隧道將于明年中旬全部完工。