南京地鐵三號(hào)線十號(hào)線全面開工 2014年通車

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自今年元旦地鐵三號(hào)線、十號(hào)線（即一號(hào)線西延線）試驗(yàn)段開工以來，這兩條線正式開工的消息就一直不斷。12月18日，備受關(guān)注的兩條線終于全面開工了，儀式在江北舉行。同時(shí)，首次明確兩條線均將在2014年青奧會(huì)前正式通車。

三號(hào)線：共29個(gè)站，僅一個(gè)高架站

三號(hào)線北起京滬高速鐵路林場(chǎng)站，南至江寧區(qū)的秣周路站，途經(jīng)浦口、下關(guān)、玄武、白下、秦淮、雨花臺(tái)、江寧七個(gè)區(qū)，線路全長(zhǎng)44.8km，其中高架線約2.4km（含部分路基段及U形槽過渡段），地下線約42.4km。共設(shè)地下車站28座、高架車站1座。在南京南站北廣場(chǎng)設(shè)控制中心1座。

三號(hào)線29個(gè)站分別為林場(chǎng)站、星火路站、高新路站、泰馮路站、京新村站、浦珠路站、濱江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新莊站、市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、長(zhǎng)樂路站、雨花門站、卡子門站、大明路站、明發(fā)廣場(chǎng)站、南京南站、宏運(yùn)大道站、勝太西路站、天元西路站、清水亭西路站、誠(chéng)信大道站、吉印大道站、秣周路站。

十號(hào)線：全地下站，開工的僅一期

十號(hào)線東起既有一號(hào)線安德門站東側(cè)新建安德門站，西至浦口區(qū)城西路站，途經(jīng)建鄴、浦口兩區(qū)，包含原一號(hào)線小行～奧體中心4站4區(qū)間，線路全長(zhǎng)21.6km，全部為地下線。共新設(shè)車站9座，改造既有車站4座，改造現(xiàn)有小行車輛段?？刂浦行睦眉扔械闹榻房刂浦行倪M(jìn)行改造，并在城西路停車場(chǎng)新建備用控制中心。

據(jù)介紹，該線建成后，一號(hào)線現(xiàn)在從安德門到奧體段將納入十號(hào)線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。安德門站成為一號(hào)線與十號(hào)線的換乘站，將來要打造成地下兩層島式站，而安德門站到小行站區(qū)間也將重新鋪設(shè)。

13個(gè)站分別為安德門站、小行站、中勝站、元通站、奧體中心站、松花江西路站、綠博園站、江心洲站、濱江大道站、珠江東站、工業(yè)大學(xué)站、鳳凰大街站、城西路站。

記者了解到，此次全面開建的僅是一期工程，二期工程續(xù)建還有華山路站、江浦站、三合村站、明因寺站、橋林站、林山站、卡子門站等。

建設(shè)三號(hào)線有三大難題

“三號(hào)線的建設(shè)難度，在南京地鐵建設(shè)史上是前所未有的。”南京地鐵指揮部有關(guān)人士告訴記者，地鐵三號(hào)線是過江線路，在地質(zhì)難題方面，不僅線路上存有多處斷裂帶和斷層，還要下穿長(zhǎng)江、玄武湖和內(nèi)外秦淮河；在城中將碰到古河道、淤泥質(zhì)黏土，在城北穿越崗谷地和巖溶區(qū)，而長(zhǎng)江底有卵礫石層，都將為施工增加難度。

第二個(gè)難題是與國(guó)鐵相交。三號(hào)線將有多處與國(guó)鐵線路相交，包括南京站的京滬線大動(dòng)脈，此外三號(hào)線還將兩次穿越明城墻，與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架等大宗市政設(shè)施交會(huì)。

另一個(gè)難題是對(duì)老建筑的保護(hù)。三號(hào)線穿越老城南、夫子廟、浦口老城區(qū)等老舊建造物和桿管線的聚合地域，如何保護(hù)這些老建筑，也是個(gè)難題。