合肥火車站至大東門地鐵隧道下月開挖

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合肥地鐵工地的第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在來(lái)合肥的路上，周五就能抵達(dá)，經(jīng)過半個(gè)月的組裝、調(diào)試后，12月中旬左右就能在火車站至大東門地鐵隧道工程中大展手腳了。

第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)合肥

目前，合肥地鐵1號(hào)線全線共有2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，主要是進(jìn)行高鐵站至繁華大道站區(qū)域的地鐵隧道挖建工作，該站為1號(hào)線與5號(hào)線的換乘站，因此施工較為復(fù)雜。此次“新戰(zhàn)友”抵達(dá)，意味著合肥地鐵1號(hào)線隧道施工將開辟新疆土。

“盾構(gòu)機(jī)非常龐大，現(xiàn)在正在運(yùn)往合肥的路上，本周五就能全部抵達(dá)。”合肥軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，火車站地鐵站將共有兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，周五先到一臺(tái)，另一臺(tái)12月抵達(dá)合肥。

“這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是中鐵四局買的新機(jī)器，中鐵裝備公司生產(chǎn)的設(shè)備。”該負(fù)責(zé)人告訴晨報(bào)記者，由于盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)后要進(jìn)行比較復(fù)雜的下井吊裝、調(diào)配過程，預(yù)計(jì)2周后才能在井下正式工作。

這么算來(lái)，第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在12月中旬左右就能開始“啃食”隧道了。

施工難度預(yù)計(jì)不小

本周五抵達(dá)火車站地鐵站的盾構(gòu)機(jī)，施工區(qū)間將在合肥站——大東門站。

作為合肥地鐵1號(hào)線最北端的地鐵線，該段地鐵工程也是整條1號(hào)線施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)。從合肥站往南，盾構(gòu)機(jī)將沿勝利路下方開挖隧道，途徑鳳陽(yáng)路站、明光路站，抵達(dá)大東門站。

其中合肥站地鐵站屬換乘站，鳳陽(yáng)路站區(qū)域上方有上跨、下穿、平交多層次路面，也是施工難點(diǎn)；明光路站區(qū)域，有老火車站的人防設(shè)施，經(jīng)過施工單位前期細(xì)密排查，已摸清人防設(shè)施結(jié)構(gòu)，防止盾構(gòu)機(jī)挖建時(shí)“踩空”。而大東門站，更是合肥地鐵網(wǎng)的“心臟站點(diǎn)”，作為1、2號(hào)線交匯的換乘站，施工區(qū)域較為復(fù)雜，邊上緊挨著南淝河。面對(duì)即將“認(rèn)領(lǐng)”的任務(wù)，這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的擔(dān)子不輕。

1號(hào)線明年進(jìn)入全線挖建期

1號(hào)線各地鐵站施工進(jìn)展逐漸推進(jìn)，明年將進(jìn)入大規(guī)模盾構(gòu)施工期。國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)一般以“四通”為建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，包括洞通、軌通、電通和車通。根據(jù)施工計(jì)劃，2015年3月份前后，地鐵1號(hào)線將實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，標(biāo)志著1號(hào)線的隧道主體結(jié)構(gòu)貫通，隨后進(jìn)入軌道鋪設(shè)的新階段。

2014年合肥地鐵1號(hào)線全段將進(jìn)入緊張的隧道建設(shè)期，屆時(shí)將有多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在1號(hào)線全線奮戰(zhàn)。