北京地鐵14號(hào)線望京車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂

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11月19日，隨著最后一倉(cāng)頂板澆筑完成，北京地鐵14號(hào)線望京車(chē)站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂。

由住總集團(tuán)軌道交通市政工程總承包部承建的地鐵14號(hào)線21標(biāo)項(xiàng)目部根據(jù)北京地鐵14號(hào)線東段高層溝通會(huì)精神，完成了“大干4個(gè)月，確保4個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)”中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)工期，取得了階段性勝利，為保證北京市政府2014年4條線路總體通車(chē)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

望京車(chē)站位于東西向的湖光中街路與南北向的廣順北大街交叉口的東北角設(shè)置。車(chē)站與既有15號(hào)線望京站形成換乘。本站北側(cè)接?xùn)|湖渠站，南側(cè)接阜通西站。望京車(chē)站主體為地下3層3跨箱型框架結(jié)構(gòu)，島式站臺(tái)，車(chē)站主體采用明挖順做法施工。

由于車(chē)站水文地質(zhì)條件較差：存在4層地下承壓水，土層分布多層粉細(xì)砂層；周邊環(huán)境復(fù)雜：站址西側(cè)為廣順北大街導(dǎo)改路，路下管線眾多，且電力方溝距車(chē)站西側(cè)僅3米左右，站址南側(cè)緊鄰15號(hào)線風(fēng)道及區(qū)間，對(duì)基本整體安全性要求較高，因此車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的支護(hù)形式，這是北京地鐵首次針對(duì)地鐵車(chē)站采用止水。今年4月中旬車(chē)站開(kāi)始土方開(kāi)挖，地下連續(xù)墻均表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)整體性好、剛度大、止水性好等優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)北京地鐵14號(hào)線東段高層溝通會(huì)精神和住總集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)指示，在總承包部領(lǐng)導(dǎo)的具體安排下，近日項(xiàng)目部掀起新一輪施工生產(chǎn)高潮，在保安全、保質(zhì)量的前提下，大干4個(gè)月，堅(jiān)決確保本標(biāo)段內(nèi)4個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在經(jīng)歷了向20標(biāo)提供盾構(gòu)始發(fā)，提供鋪軌基地等多項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)后，于11月19日順利完成望京車(chē)站結(jié)構(gòu)封頂，為保證市政府2014年4條線路總體通車(chē)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。