寧啟復(fù)線揚(yáng)子江路鐵路橋完工

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昨天鐵路橋下的路面恢復(fù)通行

昨天下午，一輛火車駛過(guò)架設(shè)在揚(yáng)子江北路上的鐵路橋。

昨天早晨，經(jīng)過(guò)揚(yáng)子江路上跨鐵路橋的市民都發(fā)現(xiàn)，原本封閉的快車道已經(jīng)恢復(fù)了正常通行。記者了解到，從昨天凌晨開始，寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程上跨揚(yáng)子江路鐵路橋項(xiàng)目正式完工，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了1個(gè)月。至此，寧啟鐵路與主城區(qū)的揚(yáng)子江路、瘦西湖路、邗江路、潤(rùn)揚(yáng)路四條主干道相交架設(shè)的四座鐵路橋已經(jīng)全部完工。

據(jù)介紹，按照目前施工計(jì)劃，揚(yáng)州火車站明年架設(shè)電氣接觸網(wǎng)，揚(yáng)州火車貨運(yùn)站、儀征站也將改造，預(yù)計(jì)明年底寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程可完工。

鐵路橋完工 揚(yáng)子江路恢復(fù)通行

昨天上午，記者在揚(yáng)子江路鐵路橋處看到，原本封閉的中間快車道部分已經(jīng)拆除了圍擋，機(jī)動(dòng)車可以正常通行。有關(guān)人士表示，前天就開始攤鋪快車道的瀝青，連夜攤鋪，昨天凌晨開始恢復(fù)通車。“這條路通行量大，早點(diǎn)開工路面就能早點(diǎn)暢通。”

據(jù)介紹，揚(yáng)子江北路是揚(yáng)州市貫通南北的交通主干道，車流量較大。在這條繁華的路段上施工，安全成為重中之重。項(xiàng)目部根據(jù)施工要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定了科學(xué)合理的“兩步走”車道封鎖計(jì)劃，讓工程對(duì)交通的影響減少到最低。6月17日開始，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道先封閉，主要對(duì)鐵路橋的兩孔框架涵先施工；9月15日開始，對(duì)機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行封閉，對(duì)鐵路橋的兩孔框架進(jìn)行施工。為確保車輛及行人在施工期間的通行安全，項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置彩鋼瓦進(jìn)行隔離防護(hù)，并安排專職安全防護(hù)人員24小時(shí)值班、檢查及疏導(dǎo)交通。

記者特意爬到鐵路橋橋面上觀察，發(fā)現(xiàn)新的鐵路路基已成形，但還沒(méi)有完成鋪軌。施工人員正在澆灌混凝土，做好防水工程，防止鐵路橋滲水到揚(yáng)子江路。

趁夜里加班 提前一個(gè)月通車

“原本預(yù)計(jì)工期是要到12月17日，現(xiàn)在我們提前了一個(gè)月完工。”業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，揚(yáng)子江北路既是市民的出城道路，又是省道，過(guò)境車輛非常多，施工最大難度就是不能中斷交通。“橋上現(xiàn)有的寧啟鐵路還得有車通過(guò)，橋下?lián)P子江路也是有車通過(guò)，非常難安排施工時(shí)間。我們只能珍惜每一分鐘的可施工時(shí)間，加班加點(diǎn)地干，基本都是趁著夜里、火車已經(jīng)沒(méi)有班次后干。”

在這樣的情況下，揚(yáng)子江路鐵路橋提前了1個(gè)月，17日凌晨零時(shí)，正式恢復(fù)通車。

拓寬原鐵路橋 寬度加長(zhǎng)了9.2米

陳勝軍是中鐵十四局寧啟項(xiàng)目部二工區(qū)負(fù)責(zé)人，也是此次寧啟鐵路上跨揚(yáng)子江路鐵路橋的負(fù)責(zé)人。他告訴記者，原本這里就有一座鐵路橋，不過(guò)那時(shí)寧啟鐵路是單線鐵路，橋梁較窄，不能滿足將來(lái)開行動(dòng)車的條件。整個(gè)鐵路橋的改造思路是將舊軌道向北移動(dòng)1米，在南側(cè)新建寧啟復(fù)線，這樣就必須拓寬舊的鐵路橋。

按照施工要求，施工人員在舊有鐵路橋的北側(cè)加寬了3米，南側(cè)加寬了6.2米，整個(gè)鐵路橋的寬度加長(zhǎng)了9.2米。“兩側(cè)加寬的寬度，主要是鐵軌的位置不同。”據(jù)介紹，北側(cè)是既有寧啟線，只要撥道1米，并利用原有的地基，所以只加寬3米；而南側(cè)為新建寧啟復(fù)線，需要路基比較寬，因此加寬了6.2米。

據(jù)介紹，5.4米高的舊鐵路橋不需要破除，因?yàn)榕f鐵路橋?yàn)槎鷫κ?，新接長(zhǎng)的框架橋可直接接上進(jìn)行加寬。不過(guò)，施工方對(duì)影響施工的既有錐坡進(jìn)行了部分破除，對(duì)既有錐坡防護(hù)采用8米挖孔樁防護(hù)，每個(gè)錐坡三根，長(zhǎng)度8米。

新軌道交角7度 主城鋪軌已過(guò)潤(rùn)揚(yáng)路

目前寧啟鐵路單線，要想通動(dòng)車，就必須新建一條復(fù)線。據(jù)介紹，新建的寧啟復(fù)線與揚(yáng)子江北路交角為7度，考慮到揚(yáng)子江路瀝青路面，框架橋箱身基底設(shè)計(jì)應(yīng)力為116.2千帕。陳勝軍介紹，在鐵路橋加寬部分的基底，采用了高壓旋噴樁加固，樁長(zhǎng)6米，樁徑0.6米，間距0.9米，加固后地基承載力為150千帕。

記者在已經(jīng)加寬的鐵路橋上看到，鐵路路基已成形，但還沒(méi)有鋪軌。陳勝軍表示，目前主城區(qū)鋪軌已經(jīng)鋪過(guò)了潤(rùn)揚(yáng)路鐵路橋，即將為邗江路鐵路橋鋪軌，預(yù)計(jì)下月可以為揚(yáng)子江路鐵路橋鋪軌。