連淮揚鎮(zhèn)“無縫對接”徐宿淮鹽鐵路 預(yù)計2017年建成

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正當(dāng)連淮揚鎮(zhèn)鐵路項目穩(wěn)步推進時，從省里傳來好消息，連淮揚鎮(zhèn)鐵路北部與京滬高鐵的“連接線”——徐宿淮鹽鐵路項目取得了進展。由徐州、宿遷和淮安等市共同向省政府提出修建的徐宿淮鹽鐵路項目方案已經(jīng)初步確定，并進入中國鐵路總公司與江蘇省政府會簽項目建議書上報國家發(fā)改委階段。

而已獲批的連淮揚鎮(zhèn)路將與徐宿淮鹽鐵路（徐州至淮安段）的“無縫對接”，連接成“徐宿淮揚鎮(zhèn)”鐵路線，揚州的列車可通過這條線路從徐州北上，抵達北京，這就相當(dāng)于成了京滬高鐵的備用鐵路線。按理想時速計算，通過徐宿淮揚鎮(zhèn)這條鐵路，揚州到北京最快僅4.5個小時。

項目初定

長300公里，設(shè)計時速250公里

記者昨了解到，為有效改善蘇北區(qū)域交通條件，促進沿線城市經(jīng)濟快速發(fā)展，由徐州、宿遷和淮安等市共同向省政府提出修建的徐宿淮鹽鐵路項目方案已經(jīng)初步確定，并進入中國鐵路總公司與江蘇省政府會簽項目建議書上報國家發(fā)改委階段。根據(jù)該方案，規(guī)劃中的徐宿淮鹽鐵路全長近300公里，預(yù)計總投資在250億元左右。

據(jù)介紹，徐宿淮鹽鐵路通道為串聯(lián)蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道，作為客運通道的徐宿淮鹽鐵路戰(zhàn)略定位為省內(nèi)城鎮(zhèn)帶。按照最新的項目方案，徐宿淮鹽鐵路連接國家交通樞紐徐州，與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連，該工程北端從京滬高鐵徐州東站引出，其具體線路為：沿徐宿高速公路進入宿遷，再沿宿淮鐵路前往淮安、鹽城方向，途經(jīng)徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖至鹽城，全長近300公里，設(shè)計速度250公里/小時。

建設(shè)時間：力爭2017年建成

據(jù)介紹，2011年年底，江蘇省鐵路辦組織調(diào)研組赴蘇北調(diào)研，提出了修建徐宿淮鹽鐵路的建議。2013年年初，江蘇省發(fā)改委正式下達了《江蘇省2013年重大項目投資計劃》，共安排省重大項目220個，徐宿淮鹽鐵路項目被列入其中，該項目按國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)起止年限為2013年—2017年。

資料顯示，建設(shè)徐宿淮鹽鐵路，有利于優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，對促進鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射范圍具有重要意義；建成后將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經(jīng)濟圈，有助于推動區(qū)域城市功能重組和城市間的競合發(fā)展，形成與核心城市的“同城效應(yīng)”。

影響揚州

最快4.5小時到北京

目前，已獲批的連淮揚鎮(zhèn)鐵路計劃從規(guī)劃的連鹽鐵路董集站引出，經(jīng)灌云縣、灌南縣后進入淮安市，在長江鎮(zhèn)揚河段下游五峰山處，以主跨1120米懸索橋（公鐵合建）跨越長江，進入鎮(zhèn)江，引入滬寧城際丹陽站，至上海方向。整條鐵路線全長311公里，設(shè)計時速每小時250公里，線路等級為客運專線，將開行高鐵。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路經(jīng)過連云港北上，連接的是渤海都市圈，而徐宿淮鹽鐵路的規(guī)劃，則讓揚州與北京通過高鐵聯(lián)系起來。連淮揚鎮(zhèn)鐵路與徐宿淮鹽鐵路在淮安處實現(xiàn)了“無縫對接”，從揚州北上的列車，通過淮安到達京滬高鐵徐州東站，然后一直到北京，這就相當(dāng)于成了京滬高鐵的備用鐵路線，也有網(wǎng)友稱為“京滬東線”。按理想時速計算，通過“徐宿淮揚鎮(zhèn)”這條鐵路，揚州到北京最快僅4.5個小時。

揚州可乘高鐵到西北城市

放眼到全國鐵路網(wǎng)來看，連淮揚鎮(zhèn)鐵路將與徐宿淮鹽鐵路相連，形成徐宿淮揚鎮(zhèn)高鐵通道，北面不單單對接京滬高鐵，同時連接鄭徐客專，而南接滬寧城際，進入“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，成為全國路網(wǎng)中的又一高鐵通道。

市鐵辦主任尹建平告訴記者，未來，從揚州出發(fā)的列車經(jīng)徐州向西，還可快速抵達西安、寶雞、蘭州等西北城市。隨著徐宿淮揚鎮(zhèn)高鐵的連接，將打開揚州又一條重要的對外通道，并把揚州推上國家高鐵網(wǎng)重要節(jié)點城市位置。屆時，揚州不僅大幅拉近與華東、華北、西北地區(qū)各大城市的距離，更將快步融入蘇南，融入長三角核心區(qū)。

三大國家交通干線

在揚州交會

連淮揚鎮(zhèn)鐵路是揚州高鐵樞紐的縱向主骨架，與徐宿淮鹽鐵路的連接，使它的功能更加增強。而連淮揚鎮(zhèn)與即將建成的寧啟復(fù)線揚州段將構(gòu)成十字型鐵路樞紐，突出了揚州鐵路在融入蘇南融入長三角核心區(qū)承南起北、貫通東西的傳導(dǎo)樞紐作用。與此同時，京滬高速與滬陜高速，長江水道和京杭運河均在揚州交匯，構(gòu)建揚州的“新經(jīng)濟地理”。

同一天，省鐵路部門傳來消息，寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程建設(shè)穩(wěn)步推進，計劃明年底建成通車，屆時南京到南通將可從現(xiàn)在的3小時50分鐘縮短至1小時50分鐘。不過南京到揚州、泰州段，有望提前開行動車，其中揚州到南京有望只需要45分鐘左右。