宿淮鐵路引入符離集站改工程順利安全開通

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由中鐵十局電務(wù)公司承建的新建宿淮鐵路四電工程喜傳捷報(bào)，即新建宿淮線與既有京滬鐵路接軌站——符離集站電牽工程和信號工程于10月25日安全順利開通。上海鐵路局、南京電務(wù)段、徐州樞紐指揮部分別發(fā)來賀電表示慰問。

宿淮鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵道部“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程之一，線路設(shè)計(jì)為國家Ⅰ級鐵路。由該公司承建的宿淮鐵路I標(biāo)四電工程，西起京滬鐵路符離集站，東至黑塔站，涉及信號、通信、電力、電牽四個(gè)專業(yè)，工程總造價(jià)兩億元。本次施工的符離集站，位于京滬線和符夾線交匯處，行車密度大，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求高。

據(jù)悉，本次要點(diǎn)施工主要涉及信號工程和電牽工程兩個(gè)專業(yè)。其中，信號工程要點(diǎn)施工歷時(shí)7小時(shí)，是上海局2005年后京滬干線用時(shí)最長的一次施工。工程主要面臨三大難度：一是該站經(jīng)過電氣化、提速大修等數(shù)次改造，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，而且又是在既有設(shè)備上利舊改造，要點(diǎn)期間修改配線多達(dá)3500余根，技術(shù)要求非常高。二是該站處在兩局交界，施工期間影響上海局行車調(diào)度臺26個(gè)，對鐵路運(yùn)輸影響范圍廣。三是本次施工涉及到工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電、維管段等10個(gè)配合單位，交叉作業(yè)多，協(xié)調(diào)難度大。

而此次電牽工程主要難度為接觸網(wǎng)軟橫跨改造施工，項(xiàng)目主要面臨垂停點(diǎn)少且時(shí)間短，咽喉區(qū)線岔分段多，施工點(diǎn)結(jié)束就立即啟用改造后的設(shè)備等不利因素，前后要點(diǎn)施工高達(dá)207次。

為確保工程順利開通，該公司高度重視、科學(xué)組織、精細(xì)管理，抽調(diào)精干力量，全力備戰(zhàn)，黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮，分管領(lǐng)導(dǎo)全面參與組織，機(jī)關(guān)技術(shù)部、安質(zhì)部現(xiàn)場盯控指導(dǎo)，面對如此復(fù)雜的施工環(huán)境，全體參建員工各司其責(zé)，通力協(xié)作，安裝、調(diào)試、試驗(yàn)等現(xiàn)場施工井然有序，最終確保了符離集站的安全順利開通。全體參建員工以實(shí)際行動(dòng)充分詮釋了電務(wù)公司“一點(diǎn)不差、一線不錯(cuò)、一試就通、一事不出”的施工理念，符離集站的開通為宿淮鐵路年底全線開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。