呼和浩特鐵路局呼和工務機械段：夜間施工燈火明

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10月16日凌晨2時40分，夜空漆黑一片，但在呼和工務機械段京包線上行薩拉齊東至美岱召區(qū)間施工現(xiàn)場，20臺大型養(yǎng)路機械前大燈燈光如炬，前方線路設備一覽無余；路肩上每隔50米“站”著1臺大功率防爆探照燈，30臺探照燈發(fā)出的射光首尾相連；400名作業(yè)人員的頭燈光芒交織，宛如星星競相爭輝，1490米長的施工戰(zhàn)線亮如白晝。

“這次集中修大部分施工都為夜間，夜間施工安全卡控難度較大，能見度低影響作業(yè)，再加上職工全年幾乎都在夜間進行施工，非常疲憊，一定要認真做好安全工作”清篩施工負責人李曉介紹，按照段要求，各施工車間每天利用交班會、班前點名會對作業(yè)人員進行夜間安全知識輔導，下發(fā)近幾年夜間施工事故案例，逐一明確個人崗位職責，規(guī)范作業(yè)人員立崗標準、聯(lián)控信息用語標準和夜間施工作業(yè)標準，特別是針對防護崗位設置、作業(yè)牌插設撤離等方面，嚴格防護員培訓，確保防護人員逐崗傳遞來車信息，及時組織作業(yè)人員下道避車。

“各組注意，鄰線來車！”聽到對講機里駐站防護員的指令，現(xiàn)場防護員雷振林立刻按響手中的大功率喊話器，38名防護員手里的喊話器齊刷刷的響起了刺耳的警報聲。雷振林是新抽調60名防護員中的一個，施工現(xiàn)場每隔50米就有一名他們的隊員，防護隊伍建立“一包一”安全卡控點，采取對講機呼喚應答和大功率喊話器報警相結合的方式，形成自控、他控相結合的控制系統(tǒng)，時刻提醒職工，趕走夜間施工的疲倦。

“職工夜間辛苦，白天我們指定專人巡守宿營車，杜絕高聲喧嘩等影響職工休息的行為。”既負責后勤，也承擔現(xiàn)場作業(yè)檢查任務的車間支部書記閆慶一邊拿著手電筒往復于兩條鋼軌間，一邊說道……

6時10分，清篩任務圓滿完成，機械車連掛成一條發(fā)光的黃龍駛回駐地，線路上的燈光逐漸熄滅，網(wǎng)圍欄里只余信號等綠光長明，在黑幕包圍中異常亮眼。