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蘭新二線入疆第一高速鐵路特大橋擋風屏工程完工

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日前，備受關注的蘭新第二雙線入疆第一高速鐵路特大橋——紅柳河特大橋擋風屏工程安裝施工圓滿完成。這標志著中鐵二十局二公司參建的蘭新鐵路第二雙線重難點控制性工程全部告捷，工程全面轉入高鐵長軌精調施工階段。

據悉，紅柳河特大橋處于新疆與甘肅交界處的沙漠戈壁風區(qū)，為入疆第一雙線高速鐵路特大橋。為保證高鐵在風區(qū)的運行安全，橋梁上部雙側設計鋼構擋風屏工程，全長3300米。全橋結構共計33跨，跨度48米，最大墩高47米。其施工難度有擋風屏安裝安全風險高，施工技術標準高等特點。

該橋是我國西北戈壁風沙地區(qū)建設難度最大、建設標準最高的第一條雙線節(jié)段箱梁拼裝技術高速鐵路特大橋，也是蘭新鐵路新疆段重點控制性工程，戈壁大風區(qū)施工尚屬首次。

紅柳河特大橋現場負責人鄧有輝介紹，全橋線上工程已全部結束，橋梁從架通、雙塊式無砟軌道施工澆筑、長鋼軌鋪設施工時間僅用了兩年多。建設者克服了大漠戈壁荒漠區(qū)風沙天氣多、冰凍時間長等困難，工程被業(yè)主評為優(yōu)質樣板工程，質量達到領先水平。破解了了首次在沙漠大風區(qū)預制節(jié)段箱梁高性能混凝土的開裂施工難題以及橋墩高、安全風險大而不利施工的瓶頸。

紅柳河特大橋施工過程中申報的五項技術成果獲國家知識產權局批復認證，一項工法獲陜西省省級工法，造橋機拼裝技術被新疆自治區(qū)科技廳批復為國際先進、國內首創(chuàng)專利成果。

目前，紅柳河特大橋建設者正在加緊長鋼軌精調施工，預計在2014年3月底靜態(tài)精調工作圓滿結束將轉入軌道鋼軌動態(tài)檢測、調試階段，全線計劃在2014年底建成運營。

本文標題：蘭新二線入疆第一高速鐵路特大橋擋風屏工程完工 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 11:08    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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