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挺進(jìn)北?!需F二十局集團(tuán)玉鐵鐵路北海段建設(shè)紀(jì)實(shí)
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2013年12月3日,對(duì)中鐵二十局集團(tuán)玉鐵鐵路數(shù)千名建設(shè)者來(lái)說(shuō),是一個(gè)激動(dòng)而難忘的日子:全長(zhǎng)131.68公里的玉鐵鐵路全線勝利鋪通了!這條鋼鐵巨龍,歷時(shí)三個(gè)春秋的風(fēng)雨兼程,無(wú)不凝聚著參建者的酸甜苦辣、同舟共濟(jì)和肩負(fù)重任,他們勇往直前地向著美麗的沿海城市北海挺進(jìn)……
艱難的起點(diǎn)
2010年9月,擔(dān)負(fù)玉鐵鐵路北海段施工任務(wù)的中鐵二十局集團(tuán)玉鐵鐵路第五項(xiàng)目部進(jìn)駐合浦縣曲樟鄉(xiāng)、常樂(lè)鎮(zhèn)和閘口鎮(zhèn)分3個(gè)管段拉開了大干帷幕。
北海段線路全長(zhǎng)33.59公里。途經(jīng)合浦縣曲樟鄉(xiāng)、常樂(lè)鎮(zhèn)、閘口鎮(zhèn)、鐵山港區(qū)南康鎮(zhèn),工程建設(shè)跨一縣、一區(qū)、四鄉(xiāng)鎮(zhèn)、13個(gè)行政村、50多個(gè)自然村。這個(gè)區(qū)段內(nèi)有隧道12座、5798延米;橋梁26座、7642延米;路基土石方364萬(wàn)立方;涵洞76座。其中有全線第二長(zhǎng)隧——1558延米的天鵝嶺2號(hào)隧道和全線最長(zhǎng)大橋——2697延米的跨合山高速公路特大橋,被列為“三橋兩隧”重點(diǎn)控制性工程。沿線山高林密、地質(zhì)松軟、結(jié)構(gòu)眾多、交通不便,嚴(yán)重制約著施工進(jìn)展。
然而,工程開工后,各種困難就飄然而至:紅線、便道、棄土場(chǎng)征地拆遷困難,便道不能及對(duì)打通,工程無(wú)法及時(shí)展開。
當(dāng)務(wù)之急必須全體動(dòng)員,全力突擊征遷關(guān)。于是,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)協(xié)調(diào)員們齊上陣,他們緊緊依靠當(dāng)?shù)厥锌h、鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府和村委會(huì),積極開展宣傳工作,經(jīng)過(guò)多方努力,征得了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷睦斫庵С帧?010年底,管區(qū)內(nèi)的5個(gè)拌合站建設(shè)完成,部分便道拉通,6座隧道、8座大橋相繼開工。
時(shí)間很快進(jìn)入2011年,玉鐵鐵路也進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的大干階段。但隨著工程的進(jìn)展,各種矛盾和困難日益顯現(xiàn):工地三天兩頭不是擋道就是阻工,征地拆遷一時(shí)寸步難行,急于開工的工程無(wú)法開工。進(jìn)入夏季后,一日三次雨,嚴(yán)重制約著土方及附屬工程的正常施工。加之受征地拆遷、雨季干擾,工程干干停停,一度陷入半停工狀態(tài)。
面對(duì)嚴(yán)峻的考驗(yàn),面對(duì)時(shí)間的無(wú)情流失,面對(duì)如此之大的剩余工程量,參戰(zhàn)職工們?cè)僖驳炔黄鹆?!他們決心群計(jì)群策、攻堅(jiān)克難、共度難關(guān),開始了新的征程。
攻堅(jiān)克難向前沖
2012年春節(jié)剛過(guò),局玉鐵鐵路指揮部迅速作出大干部署,必須在年內(nèi)完成全部主體工程。第五項(xiàng)目部立即行動(dòng)起來(lái),他們迅速改變觀念、理順?biāo)悸贰⒋_定重點(diǎn),依然將征地拆遷作為多開施工點(diǎn)、全面掀起會(huì)戰(zhàn)高潮的重重之重,及時(shí)在3個(gè)管段配齊了2名專職協(xié)調(diào)人員,按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,急事急辦、特事特辦的原則,強(qiáng)力推動(dòng)協(xié)調(diào)工作的快速開展。市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視,多次現(xiàn)場(chǎng)辦公,指導(dǎo)解決疑難棘手問(wèn)題。2013年,曲樟、常樂(lè)、閘口3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黨委書記分別進(jìn)行了調(diào)動(dòng),但無(wú)論調(diào)到哪里,他們都堅(jiān)持將玉鐵鐵路建設(shè)當(dāng)作不可推卸的政治任務(wù),積極支持配合施工單位。經(jīng)過(guò)路地?cái)y手并肩,征遷工作有了較大突破,大部分工程得以開工,工地呈現(xiàn)如火如荼的大干景象。
要按期、安全、優(yōu)質(zhì)的實(shí)現(xiàn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo),必須要及時(shí)突破管區(qū)內(nèi)的重難點(diǎn)工程。為此,項(xiàng)目部迅速確定了以跨合山特大橋、天鵝嶺2號(hào)隧道、觀音嶺隧道、曲樟、閘口車站土石方施工作為主攻重點(diǎn),其它工程同步推進(jìn)的工作思路。將任務(wù)分解到各管段,責(zé)任到人,加大獎(jiǎng)罰力度,及時(shí)組織了1200余人,投入到突擊大干中。
在施工中,材料進(jìn)場(chǎng)困難也是影響工程進(jìn)度的一大因素。由于當(dāng)?shù)匦藿ㄠl(xiāng)村道路,在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)各種材料必須繞道進(jìn)場(chǎng),特別是曲樟段還要進(jìn)行二次倒運(yùn),而有的材料進(jìn)場(chǎng)后,因便道陡峭,還需要吊車配合才能到位,僅從11號(hào)拌合站到下壩隧道,混凝土車就要翻山越嶺繞行10多公里崎嶇的山路,一個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)。
有條件要上,沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上!項(xiàng)目部上下就是靠著這種永不言敗,決心為中鐵二十局集團(tuán)榮譽(yù)而戰(zhàn)的精神,奪取了節(jié)節(jié)勝利。為加快隧道施工進(jìn)度,項(xiàng)目部制定了每10天一個(gè)考核節(jié)點(diǎn),對(duì)按期完成任務(wù)的工班進(jìn)行重獎(jiǎng),對(duì)未完成節(jié)點(diǎn)的給予處罰。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持嚴(yán)格監(jiān)控質(zhì)量安全,及時(shí)提供指導(dǎo)服務(wù),各管段現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人堅(jiān)持跟班作業(yè),共同推動(dòng)工程快速開展。與此同時(shí),項(xiàng)目部全力加快大橋工程進(jìn)度,特別是對(duì)跨合山特大橋和湖海運(yùn)河大橋進(jìn)行重點(diǎn)突擊,確保了提前完成。截止2013年6月27日,12座隧道全部安全提前貫通;10月15日,26座大橋全部安全提前完成;鋪架通道提前打通,4月30日,閘口段從粘米正大橋開始架梁,8月22日,常樂(lè)段從湖海運(yùn)河大橋開始架梁,形成了兩頭并進(jìn)的架梁攻勢(shì)。
向北海挺進(jìn)
2013年9月22日,鋪架機(jī)拉著長(zhǎng)長(zhǎng)的氣笛,從玉林方向鋪進(jìn)北海段。就在這幾公里之遙的下壩隧道進(jìn)口段,因受征地阻擾,還剩4萬(wàn)余立方米的路基土石方未打通,工期迫在眉睫。危急關(guān)頭,項(xiàng)目經(jīng)理陳軍信火速蹲在了工地,立即調(diào)集了3臺(tái)挖掘機(jī),10多輛自卸車,堅(jiān)持24小時(shí)人停車不停地晝夜突擊,并在7天之內(nèi)啃下了這塊“硬骨頭”,9月28日,鋪架機(jī)順利進(jìn)入第五項(xiàng)目部管區(qū)。
為掃除鋪架通道的道道障礙,加快鋪架進(jìn)度,項(xiàng)目部精心組織、各負(fù)其責(zé),到處呈現(xiàn)出一片與時(shí)間賽跑的大干場(chǎng)面:
——在曲樟段,項(xiàng)目經(jīng)理陳軍信蹲在下壩與天鵝嶺隧道口,一面協(xié)助鋪架施工,一面指揮全管區(qū)快速打開鋪架通道和加快附屬工程進(jìn)度;副經(jīng)理呂小科,來(lái)回奔忙在下壩至要嶺10多公里沿線上,督促工程進(jìn)度。全體職工一個(gè)蘿卜一個(gè)坑,頂風(fēng)冒雨堅(jiān)守在大干工地上,確保了鋪架機(jī)順利穿過(guò)隧道群,進(jìn)入曲樟站。
然而,就在職工們歡欣鼓舞之時(shí),又一道關(guān)隘橫臥在了前進(jìn)道路上,要嶺還有10萬(wàn)立方米的土石方未拉走。經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)員們的艱苦努力,征地工作終于解決。為使在鋪架前完成這一艱巨任務(wù),項(xiàng)目部立馬調(diào)集了8臺(tái)挖掘機(jī)、26臺(tái)自卸車,推土機(jī)、壓路機(jī)和平地機(jī)緊跟其后同步作業(yè),保持24小時(shí)人停車不停地強(qiáng)攻硬上。在兄弟單位的共同努力下,硬是在15天內(nèi),拿下了這一“卡脖子”工程。
——在常樂(lè)段,剩余工程量最大的是觀音嶺隧道進(jìn)口的4萬(wàn)立方土石方,分管副經(jīng)理倪青海堅(jiān)持盯在工地趕進(jìn)度,全體職工搶晴天、斗雨天,在7天之內(nèi)攻克了這段路基工程。接下來(lái),他們又馬不停蹄地一面筑路基,一面搶附屬,一面完善大橋、隧道等配套工程,一步一個(gè)腳印地往前趕,做到了超前計(jì)劃、超前施工、超前完成。
——在閘口段,從觀音嶺隧道到黃京嶺隧道,負(fù)責(zé)施工的機(jī)械2工班,他們堅(jiān)持每天第一個(gè)到工地,最后一個(gè)回到項(xiàng)目部。分管副經(jīng)理焦銀科患有多種疾病,幾次暈倒在工地,但他依然以頑強(qiáng)的毅力堅(jiān)守在最難、最重的關(guān)鍵部上。全體職工頂著酷暑,將路基施工從北向南,完成一段成型一段,成型一段立即上底碴、鋪道碴,保持有序推進(jìn)。2697延米的跨合山特大橋是閘口段乃至全線的重中之重,其中,2號(hào)門式墩、3號(hào)墩和49至53號(hào)墩是阻擾施工建度的關(guān)鍵,經(jīng)過(guò)數(shù)十次協(xié)調(diào)才得以解決,確保了大橋按期完成和順利鋪架。
向前,向前,再向前。無(wú)論有天大的困難,玉鐵人始終堅(jiān)定這種永不改變的信念!2013年12月3日,玉鐵鐵路經(jīng)過(guò)建設(shè)者一千多個(gè)日夜地艱苦鏖戰(zhàn),終于實(shí)現(xiàn)了全線鋪通目標(biāo)。131.68公里鐵路沿線上,每座隧道、每座橋梁、每段路基、每塊片石、每粒砂石……它每前進(jìn)一步無(wú)不凝聚著每個(gè)玉鐵人滾燙的心血和激情的汗水。
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