中鐵十八局軌道公司山西中部引黃工程24標(biāo)西干12#支洞順利進(jìn)入主洞

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經(jīng)過(guò)參建員工10個(gè)月的艱苦施工，2014年1月5日下午13時(shí)，伴隨一聲響亮的爆破聲，由中鐵十八局集團(tuán)軌道公司承建的山西中部引黃工程24標(biāo)西干12#支洞順利進(jìn)入主洞。

西干12#支洞位于山西省呂梁市中陽(yáng)縣暖泉鎮(zhèn)，隧洞進(jìn)口高程1136.77m，斜洞長(zhǎng)807.31m，平直段加交叉段長(zhǎng)40.4m，全長(zhǎng)847.71m，支洞縱坡24.75%，傾角13.90°，。隧洞具有斷面小、坡度大、工程地質(zhì)復(fù)雜、地下水豐富等施工難點(diǎn)。自去年3月5日正式進(jìn)入斜井施工，到今年1月5日完工，歷時(shí)10個(gè)月，平均每個(gè)月完成掘進(jìn)85米。

項(xiàng)目部積極落實(shí)公司文件要求，成立了隧道三隊(duì)（架子隊(duì)）對(duì)工程施工加強(qiáng)管理，在隊(duì)長(zhǎng)唐文軍的帶領(lǐng)下，從安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等多方面對(duì)12#支洞施工進(jìn)行管理。安全方面，隧道三隊(duì)每月召開安全生產(chǎn)培訓(xùn)會(huì)，總結(jié)上個(gè)月工地現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患及整改情況，另外加強(qiáng)了對(duì)出渣車輛的安全管理，每天對(duì)車輛檢查及保養(yǎng)情況做詳細(xì)的記錄。進(jìn)度方面，施工現(xiàn)場(chǎng)安排管理人員24小時(shí)值班，記錄每個(gè)工班的作業(yè)時(shí)間及交接班時(shí)間，如循環(huán)用時(shí)較長(zhǎng)，分析原因，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。要求工班每天提前半小時(shí)進(jìn)場(chǎng)，避免出現(xiàn)誤工、窩工現(xiàn)象。對(duì)出渣車司機(jī)實(shí)行考核積分制，給予獎(jiǎng)懲，通過(guò)此辦法的實(shí)行，提高出渣效率，降低車輛維修費(fèi)用。對(duì)施工班組的劃分實(shí)行定崗不定人的原則，每個(gè)人都要身兼數(shù)職，出渣的人即要出渣還要噴錨，水電工人既要安裝風(fēng)水管還要立拱架,從而減少了人工費(fèi)的支出。架子隊(duì)管理人員經(jīng)常給工人灌輸成本概念，嚴(yán)格控制材料的使用，對(duì)入庫(kù)、出庫(kù)材料做詳細(xì)登記，實(shí)行限額領(lǐng)料，以舊換新的方法去管理，每月對(duì)出庫(kù)材料進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，月底責(zé)任成本會(huì)上進(jìn)行分析和比較。根據(jù)圍巖類別的不同而使用相應(yīng)量的雷管炸藥，從而達(dá)到減少開支的作用。自2013年5月唐文軍接手管理架子隊(duì)以來(lái)，12#支洞實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，接手期間實(shí)現(xiàn)總盈利53萬(wàn)元。

在這10個(gè)月的施工中，參建人員克服了洞內(nèi)坡度大、滲水嚴(yán)重、圍巖情況不穩(wěn)定以及村民阻工、冬季嚴(yán)寒等各種困難，仍提前1個(gè)月完成施工任務(wù)，在中部引黃工程西干線六個(gè)標(biāo)段三十多個(gè)支洞中率先進(jìn)入主洞。

山西中部引黃工程該是山西省大水網(wǎng)建設(shè)中輸水線路最長(zhǎng)、覆蓋市縣（市、區(qū)）最廣、受益人口最多的大型骨干引水工程。該工程總投資77億元，輸水線路約380公里，年引水量達(dá)6億立方米，供水范圍涉及忻州、呂梁、晉中、臨汾4市17個(gè)縣（市、區(qū)），受益人口超過(guò)320萬(wàn)人。長(zhǎng)期以來(lái)，山西省發(fā)展受到水的瓶頸制約，特別是呂梁山區(qū)一直因水而貧、因水而困，產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)建設(shè)和百姓生活條件改善嚴(yán)重受制于水。該項(xiàng)工程建成之后，將有效改善當(dāng)?shù)赜盟闆r，對(duì)促進(jìn)山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。