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中鐵二十局集團(tuán)天塹變通途國內(nèi)最大跨度鐵路簡支鋼桁梁順利完成架設(shè)

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2014年1月6日，由中鐵二十局集團(tuán)擔(dān)負(fù)施工的新黃河特大橋長156米鋼桁梁順利實(shí)現(xiàn)落梁，標(biāo)志著該橋主體工程和重難點(diǎn)工程全面攻破。

黃韓侯鐵路新黃河特大橋位于陜西省韓城市和山西省河津市交界黃河卡口處。主橋采用1-156m簡支鋼桁梁跨越黃河主河道，為目前國內(nèi)最大跨度鐵路簡支鋼桁梁，該橋被中國鐵路總公司列為黃韓侯鐵路重難點(diǎn)工程及主要節(jié)點(diǎn)工期控制工程。

鋼桁梁為無豎桿整體節(jié)點(diǎn)平行弦三角桁架下承式簡支鋼桁梁，主桁中心距8.6米，桁高17米，跨度156米，全長158米，桿件最重38.79噸，全橋總重2173噸。采用64米長導(dǎo)梁頂推方案架設(shè)，在新建橋位下游側(cè)13m搭設(shè)臨時(shí)支架，減小導(dǎo)梁懸臂長度，通過長導(dǎo)梁分階段頂推完成。鋼桁梁采用大噸位履帶吊吊裝桿件，在臨時(shí)支架上縱向分段逐節(jié)間拼裝，采用多次多點(diǎn)拖拉縱移220米，再多次單點(diǎn)頂推橫移13米，經(jīng)高位落梁后，完成鋼桁梁架設(shè)。高位落梁總體高度1.9米，為滿足安裝支座空間，落梁0.4米后安裝支座。落梁采用8臺(tái)400噸液壓千斤頂，每次落梁高度為千斤頂80%行程。

中鐵二十局集團(tuán)建設(shè)者克服了風(fēng)大水急、天寒地凍、施工技術(shù)含量高、安全風(fēng)險(xiǎn)大等重重困難，在落梁施工中，堅(jiān)持寧慢勿快的原則，歷時(shí)不到一月，順利完成了鋼桁梁高位落梁，取得了新黃河特大橋施工建設(shè)的決戰(zhàn)勝利，刷新了國內(nèi)鐵路橋梁設(shè)計(jì)、施工新記錄。

發(fā)布：2007-07-16 11:41    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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