中鐵二十三局二公司寒冬里 高鐵建設(shè)冬施忙

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元月1日，北國邊城重鎮(zhèn)綏芬河氣溫降至零下20多度，伴隨4級的寒風(fēng)，吹在臉上刀割般的鉆心疼痛。此時承建牡綏鐵路施工任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項目部石礫屯隧道施工現(xiàn)場卻是一派熱火朝天。職工們放棄節(jié)日休息，晝夜不停地的奮戰(zhàn)在施工一線。在現(xiàn)場三分部總工程師趙海濤欣喜地告訴筆者，經(jīng)過150多名參戰(zhàn)人員的不懈努力，截止目前，石礫屯隧道已完成開挖3202米，仰拱3130米，襯砌3093米。

為打好冬季施工這場攻堅戰(zhàn)，項目部針對工程實際，制定了科學(xué)合理的冬季施工方案，備足了施工生產(chǎn)所需材料，為工地砼拌合站配備了熱水鍋爐，對拌合用水進行加熱，7臺砼罐車安上了保溫外罩。為確保施工質(zhì)量，他們堅決做到混凝土攪拌和溫度不達標(biāo)不入模，鋼筋焊接不合格不使用，各項施工技術(shù)指標(biāo)不經(jīng)檢測合格不能通過。兩級管理人員堅持每天深入現(xiàn)場督導(dǎo)，跟班作業(yè)，保證了安全、質(zhì)量和工期齊頭并進，有序可控。目前距該隧道貫通僅剩50米，勝利貫通目標(biāo)指日可待。

在2013年的最后一天筆者來到牡綏鐵路綏陽站場板式擋阻墻施工現(xiàn)場，看到50多名工人在天寒地凍的惡劣環(huán)境下，正在進行樁基基礎(chǔ)開挖作業(yè)。樁基開挖深度都在20米以上，作業(yè)面只有3米長2米寬，狹窄的空間僅能容納2到3人作業(yè)。為了在今年1月25日前完成基礎(chǔ)施工，保證6月初填筑路基創(chuàng)造條件，工人們實行24小時連續(xù)作業(yè)。筆者看到在10幾米深基坑作業(yè)的工人們，在零下20多度的嚴(yán)寒中上來換崗，穿戴著“冰甲”，所帶的橡皮手套時常被鐵梯子粘住，脫下的靴子里都能倒出水來，他們中午只有20分鐘吃飯時間。

年終歲尾公司副總經(jīng)理、項目黨委書記劉樹芳率領(lǐng)鋪架、土方架子隊等有關(guān)人員10余人，迎著凜冽的寒風(fēng)，踏著30余厘米厚的積雪，對全線40多公里的線路走向、路料卸車選址等進行徒步踏查，研究解決機械配備、勞力組織、路料來源等具體問題，現(xiàn)場拍板定奪，經(jīng)過兩天的踏查2014年鋪軌架梁思路清晰可見，一幅鋪架初步方案在風(fēng)雪中繪就，為開年搶抓工期贏得了寶貴時間。