中鐵十五局承建的鄭機(jī)城際鐵路跨南水北調(diào)特大橋懸澆連續(xù)梁成功合攏

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近日，由十五局四公司承建的鄭機(jī)城際鐵路跨南水北調(diào)特大橋懸澆連續(xù)梁成功合攏，標(biāo)志著我國第一個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)的鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)鄭機(jī)城際鐵路重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目取得了新的突破性進(jìn)展，將為起飛的“中原夢”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

十五局四公司鄭機(jī)項(xiàng)目部承建的鄭機(jī)城際鐵路跨南水北調(diào)特大橋?qū)?2.2米，全橋跨度112米，是鄭機(jī)城際鐵路最大的懸澆梁。再加上與南水北調(diào)工程同步施工，安全防護(hù)壓力大，具有工期緊、工序復(fù)雜、科技含量高等多重特點(diǎn)，是鄭機(jī)城際鐵路建設(shè)中的難點(diǎn)工程之一。為加快這一全線控制性工程的作業(yè)進(jìn)度，項(xiàng)目部克服困難，不斷優(yōu)化施工工藝，加大人員和硬件設(shè)施的投入，采取超常規(guī)流水作業(yè)施工等措施，加快了工程進(jìn)度。使原來12天一節(jié)段施工縮短到10天一節(jié)段向前推進(jìn)，取得了安全、質(zhì)量零事故的可喜成績。

十五局四公司承擔(dān)建設(shè)的鄭機(jī)城際鐵路跨南水北調(diào)至鄭港一路9公里的施工任務(wù)，具有施工戰(zhàn)線長、工期短、施工征拆難度大、場地狹小、技術(shù)要求高等諸多困難。項(xiàng)目部全體參建員工迎難而上，以跨南水北調(diào)110米、跨京珠高速100米懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁為突破口，以跨四港聯(lián)動大道門式支架梁為重要控制點(diǎn)，科學(xué)組織、周密安排、合理調(diào)控，作業(yè)人員精心施工、保質(zhì)保量、一絲不茍，各個班組密切配合、力爭主動，保證工程建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)。針對四港聯(lián)動大道車流量大、安全管理始終是項(xiàng)目部工作的重點(diǎn)這一情況。在開工之初，項(xiàng)目就制定完善了各項(xiàng)安全防范措施，堅(jiān)持“以人為本，安全為天”的宗旨，進(jìn)行全員、全方位、全天候、全過程的嚴(yán)格控制，為施工生產(chǎn)提供了可靠保證。把好入場安全教育關(guān)，使入場人員一個不漏地接受入場安全教育；監(jiān)督檢查到位，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，在高處作業(yè)，起重吊裝、架設(shè)、臨時施工用電、交叉作業(yè)等幾項(xiàng)重點(diǎn)安全工作中派專職安全人員嚴(yán)盯死守，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。

與此同時，項(xiàng)目部堅(jiān)持以質(zhì)量管理為前提，保進(jìn)度、定措施、重落實(shí)、嚴(yán)要求、抓獎懲，精心組織，合理安排各道工序，倒排工期，關(guān)死后門，對兩處連續(xù)梁、門式支架梁隊(duì)伍提出具體要求，使每天要完成的工作量達(dá)到滿足工期節(jié)點(diǎn)要求的需要。形成了分工明確、有序銜接、良性循環(huán)的施工生產(chǎn)機(jī)制，為實(shí)現(xiàn)工程施工的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的保證。

鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路全程設(shè)鄭州東、經(jīng)開區(qū)、棗園、新鄭機(jī)場、機(jī)場南5個站。整條線路為雙線，速度目標(biāo)值200公里/小時。項(xiàng)目正線全長43.024公里，跨石武客運(yùn)專線，跨隴海鐵路特大橋2座，設(shè)計(jì)時速200公里，總投資55.77億元，工期42個月。

鄭州至機(jī)場城際鐵路建成使用后，對實(shí)現(xiàn)中心城市與周邊城市半小時經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)發(fā)揮重要作用，同時，為打造中部國際航空樞紐、提升中原城市群綜合競爭力提供有力支撐。2015年年底建成通車后，將使鄭州到新鄭機(jī)場的時間縮短至15分鐘。