中鐵二十局集團電氣化公司安康樞紐“四電”改造紀實

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沿庫谷故道出發(fā)，過終南山，穿秦嶺，經柞水、鎮(zhèn)巴、旬陽，一路高山峻嶺，層巒疊嶂，豁然開朗處便是秦巴腹地的重要城市——安康。安康古稱“金州”，晉武帝太康元年(公元280年)始稱安康，取“萬年豐樂、安寧康泰”之意，自古以來商賈云集。自襄渝線、陽安線、西康線在此交匯后，安康的鐵路樞紐地位顯得更加重要。2001年10月建成通車的西康鐵路，實現(xiàn)了人們“朝飲渭河水，午食漢江魚”的夢想。但隨著物流、人流量的不斷增加，西康鐵路單線運輸?shù)耐掏履芰υ絹碓讲荒軡M足經濟社會發(fā)展的需要。為緩解西康鐵路入川通道運輸能力的緊張局面，2009年11月西康鐵路增建二線開工建設，參加安康鐵路樞紐“四電”改造的二十局集團電氣化公司又一次面臨著新的挑戰(zhàn)。

牽一發(fā)而動全身

安康樞紐為襄渝、陽安、西康三大鐵路干線的匯合點，是連結西北、中南與西南的交通樞紐，也是鐵路與漢江水運的聯(lián)結轉運點。承擔襄樊、重慶、陽平關三個方向的車流運輸業(yè)務。安康樞紐建成后，將實現(xiàn)雙線疏解，客貨分流，極大的提高了樞紐的運輸能力。二十局電氣化公司負責施工的安康樞紐“四電”工程,其中新建線路39.747km，站場改造線路19.46km，聯(lián)鎖道岔共262組，新設駝峰自動化控制系統(tǒng)1套，以及新建安康至安康東站客貨疏解線引起的配套通信、信號、電力、電氣化正式工程及四電遷改過渡工程。

熟悉鐵路施工的人都知道，樞紐改造是鐵路建設工程中的難點，既有線施工不僅難度大、效率低，而且工程項目雜、施工配合協(xié)調多，對于樞紐“四電”（通信、信號、電力、電氣化）改造來說則更是難上加難。牽一發(fā)而動全身，且不說密布如蛛絲網般的管線，上千套既有設備的更換，單就移動一根普通電桿，稍有差錯就會造成安全事故，導致樞紐鐵路運輸癱瘓。與其說是改造，倒不如說是給安康樞紐做一次大型的“心臟搭橋手術”。

“安康樞紐改造如同過ˋ三關ˊ”，項目書記羅成建形象地比喻。一是安全關。襄渝線、陽安線、西康線在此交匯，每天通行列車140多對，晝夜平均每5分鐘一列車，行車密度大，對行車安全、人身安全、設備安全是一個考驗；二是施工關。既要更換既有設備、纜線，又要保證列車正常運行，加之線纜分布密集，作業(yè)面狹窄，施工難度大大增加；三是協(xié)調關。安康樞紐地處城鄉(xiāng)結合部，線路經過耕地及住宅區(qū)較多，給協(xié)調工作增加了難度。樞紐地區(qū)管線較多，且隸屬于電信、移動、聯(lián)通等十幾家不同的產權單位，因此要爭取產權單位配合，確保線路順利遷移并通過。

“飯要一口一口地吃，工作要一步一步地做”，項目經理鄧二棟運籌帷幄。他理清思路，剝繭抽絲，工作安排井井有條。安全工作，由安全總監(jiān)牽頭，制定規(guī)章制度、獎罰措施，簽訂責任書，安全責任落實到人頭；工程施工，由總工牽頭，制定施工方案，組建工程隊，劃分任務，協(xié)調施工中出現(xiàn)的問題；協(xié)調工作，由項目書記牽頭，針對產權單位、地方協(xié)調及路局各站段，成立三個協(xié)調組，先期投入工作。

“你們的名氣很大”，安康電務段曹段長說。“四電”改造電務段配合很重要，簽協(xié)議、要點、施工及防護，沒有電務段的支持是不可能的。開始施工時，每天項目部都有人去電務段對接，以至于電務段所有職工沒有不知道二十局的。他們也清楚，如果問題解決不了，這些人是不會走的。為了保證樞紐改造順利進行，電務段專門召開了會議，成立了領導小組，主要配合二十局施工。

寇家溝大橋是安康樞紐的控制性工程，由于是既有線施工，沿線的接觸網、通信、信號設備還在運行。如何保證大橋如期開工，并且不影響既有線行車，鄧二棟遇到了第一個難題。指揮部要求，必須在15天之內保證大橋打下第一根樁，也就是說，阻擋大橋施工的接觸網、通信、信號設備必須在15天之內遷改完成。他帶領協(xié)調組多次找產權單位協(xié)商，磋商施工方案，爭取支持，早日開工。終于，寇家溝大橋如期打下了第一根樁，實現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。

抓一點帶動全局

鄧二棟認為，樞紐施工，最重要的是方案。施工“天窗”有限，合理高效地利用好有限的時間，避免窩工、返工現(xiàn)象，研究組織施工方案尤為重要。合理搭配技術人員與作業(yè)人員，排好工序，組織材料設備進場，施工中的檢查與善后，一點都不能馬虎。通過抓好施工方案這一關鍵點，才能帶動全局工作，從而使全盤“走活”。

總工高鵬告訴筆者，制定方案是他最忙的一段時間。有時一個“天窗”點，工務與電務同時施工，交叉作業(yè)中配合不好，就完不成相應的工程任務，或者出現(xiàn)“砸點”。有時候因為方案中的某個問題，他常常半夜爬起來工作，直到天亮?？茖W合理的施工組織方案保證了施工過程的規(guī)范、有序、可控。上場以來，項目沒有發(fā)生一起列車延點事故。

“火車跑得快，全憑車頭帶”。樞紐電氣化接觸網改造就是為來往的機車提供更為可靠的動力，但其在安全、技術、管理上難度頗大。在緊張有限的“V”停和垂停時間內，既要完成改造任務，又要保證改造后設備能夠立即投入使用，不能出現(xiàn)一絲一毫的故障和差錯，否則就會影響行車安全，這對施工組織和質量提出了更高的要求。他們精心組織施工方案，認真部署每一個環(huán)節(jié)，管理人員靠前指揮，明確責任落實到人，為防止施工中可能出現(xiàn)的意外情況，他們制定了嚴格的盯控措施和應急預案，使安康樞紐五場接觸網改造一次性送電成功。

一個難關過去了，新的難關就會出現(xiàn)。信號施工，機械室安裝是最關鍵的環(huán)節(jié)，工序復雜，工藝要求高。從組合架的安裝、配線、焊接、導通到聯(lián)鎖試驗，各種環(huán)節(jié)錯綜復雜。一個機械室配線上萬條，焊點上萬個，配錯線，虛焊或焊接不牢固都有會造成開通故障。安康樞紐信號改造共有道岔200多組，包括安康客運站及五個貨運站場，運營線路繁忙，封鎖施工時間有限，對施工組織和質量提出了更高的要求。為了保證順利開通，他們多次進行模擬試驗，查找可能發(fā)生的故障和意外情況，并制定快速有效的解決方案。施工中，精心部署，科學安排，技術方面挑選專業(yè)精通、業(yè)務嫻熟的技術人員分別擔任軌道電路組、信號機組、道岔組負責人，嚴格按照《鐵路信號工程施工規(guī)范》、《信號工程施工工藝標準》、《鐵路信號工程質量檢驗評定標準》以及現(xiàn)場施工步驟與工務配合進行軌道電路、信號機、道岔的拆舊及新設備的安裝和試驗，保證了安康一、三、四、五貨場順利開通，在西康二線建設指揮部召開的協(xié)調會上，甲方多次點名表揚他們取得的成績通報，并獲50萬元的獎金。

落實方案必須以高素質的技能人才資源作支撐。針對項目上近年分配的大中專學生較多的實際情況，項目部高度重視技術人才的培養(yǎng)工作，他們著眼于企業(yè)長遠發(fā)展大局，以培養(yǎng)高素質的技能人才為己任，抓好職工技能培訓，為企業(yè)發(fā)展出人才、出經驗。他們開辦了職工夜校，夜校每周二、四、六上課，每次三個學時。項目部辦公室制定了詳細的學習計劃，內容包括“四電”專業(yè)知識、安全質量規(guī)范、成本管理、財務知識等。項目部領導班子成員悉數(shù)披掛上陣擔任授課老師，同時還聘請施工一線優(yōu)秀技術人員進行授課，講解施工規(guī)范、施工實例操作、儀器測量、安全質量等，對重、難點問題進行互動式教學，互相交換意見，共同討論研究。目前，職工夜校在西康二線項目部形成了一種制度，極大地提高了職工的業(yè)務技能，促進了職工學習業(yè)務知識的熱情。

在加強理論培訓的同時，項目部更加注重實踐操作技能的培訓。他們選擇比較有代表性的操作現(xiàn)場，如電纜接續(xù)、機械室安裝等一些關鍵環(huán)節(jié)，組織職工現(xiàn)場觀摩，由熟練的技術人員邊操作、邊講解，現(xiàn)場答疑解惑，很好地解決了由理論知識到實踐操作的過渡。同時他們還實行導師帶徒制度，每位學員確定了培養(yǎng)指導老師，對表現(xiàn)優(yōu)秀的學員、指導老師給予重獎?，F(xiàn)在，項目上的年輕人都有了施展自己才能的崗位，項目中層管理人員全部由20多歲的年輕人擔任。

施工方案的優(yōu)化就是最直接的效益，這是西康二線項目部領導班子的共識。通過優(yōu)化施工方案，才能最大限度的節(jié)省人力、物力、財力，為公司創(chuàng)造更多的經濟效益。他們創(chuàng)新成本管理理念，通過建立健全制度，增強全員成本意識，開展“干好活、算好帳、控成本、增效益”活動，牢牢抓住成本管理的核心環(huán)節(jié)，推動了施工生產的順利進行。他們加大工程修舊利廢的工作力度，在設計與建設單位允許的情況下，利用完整的舊箱盒、組合架、繼電器、電纜等設備材料，進行認真檢測翻新加工配套利用，節(jié)約了支出，增加了效益。他們還將間接費用中的辦公費、車輛管理費等分解到職能部門，引導全員參與成本管理創(chuàng)新。

實行項目精益化管理。按照公司法人管項目的規(guī)定，項目部招標使用勞務、材料、設備招標采購，確保項目成本支出在可控范圍內。從項目領導到工班層層簽訂目標責任合同，抓好安全、質量、工期、進度，制定了嚴格的獎懲措施。他們積極與設計部門溝通，進行現(xiàn)場確認，確保工程量足額進施工藍圖。重視變更理賠工作，如站房面積變更引起的臨時過渡、電力工程的變更以及電力貫通線路青賠、通信光電纜臨時防護、架空線路跨越架防護等等。規(guī)范合同與工程量，實施圖紙工程量與對下承包工程量的分離，有效避免了效益流失現(xiàn)象。

創(chuàng)一流名聲遠揚

西康二線建設指揮部指揮長程振安在安康樞紐檢查時，這樣評價二十局電氣化公司：“在行車密度如此之大，安全風險如此之高，施工環(huán)境如此復雜的樞紐施工，你們不出事故、沒有延點、順利開通。事實證明，你們的施工能力是過硬的，是值得信任的。”

的確，自西康二線上場之日起，鄧二棟和他的團隊就把“建設精品工程、展現(xiàn)公司形象”作為自己的責任和使命。

他們牢記責任，不辱使命，創(chuàng)造了多項全線第一：

第一個完成全線控制性工程的遷改任務；

第一個完成信號站場改造并開通；

第一個完成區(qū)間接觸網改造并一次性送電……

這些成績的取得，來源于西康二線項目部的精誠團結，來源于項目參建員工的敬業(yè)精神，來源于項目領導班子人性化的管理……

人性化管理是管理學的重要成果。“士為知己者死”、“不受嗟來之食”，很大程度上受管理者對員工態(tài)度的影響。職工謝海彥的兒子參加高考，他很想回家看看，盡管工地很忙，鄧二棟還是當場決定讓他回家陪孩子考試。電氣化隊技術員王董華等年輕人結婚，考慮到他們剛參加工作不久，經濟上比較困難，鄧二棟給每人500元作為賀禮。

工地環(huán)境艱苦，項目部想方設法改善生活條件。職工食堂配備電冰箱、消毒柜、微波爐、滅蠅器，每周制定食譜，飯菜不重樣，滿足不同的口味需求。職工宿舍人均不低于6平方米，配有單人床、衣帽柜、桌椅，配發(fā)了床上用品、安裝了空調。職工駐地建有淋浴室、開水房、洗衣房，最大限度滿足職工生活需要。項目部適時開展象棋、羽毛球、乒乓球、籃球比賽，豐富職工的業(yè)余生活。2011年畢業(yè)的大學生小劉高興地說：“原本想著工地的條件肯定很差，現(xiàn)在看來，工地和校園沒有多大區(qū)別。所不同的是，我們在校園里學的是理論知識，在這里學的是實踐知識！”

黨建工作春風化雨，潤物無聲。項目書記羅成建經常深入基層了解職工的思想狀況，幫助老同志解決家庭困難和糾紛，幫助年輕人牽線搭橋做“紅娘”，規(guī)劃個人職業(yè)前途，理順職工們的情緒。培養(yǎng)思想進步、吃苦耐勞的年輕同志入黨，上場以來項目黨組織共培養(yǎng)和發(fā)展了4名黨員，他們都在項目的關鍵崗位上挑起了大梁。項目總工高鵬由信號主管工程師升任項目總工程師，電力技術員王超被提拔為項目副經理，主管會計鄧玲已成為項目的財務總監(jiān)……

在急難險重的任務面前，項目部黨組織通過劃分黨員責任區(qū)、設立黨員攻關項目、創(chuàng)建黨員品牌工程，關鍵崗位由黨員包保，關鍵設備由黨員管控，關鍵環(huán)節(jié)由黨員把關，形成黨員安全網絡體系全覆蓋，筑牢安全生產屏障，發(fā)揮黨組織和黨員的先鋒模范作用，時時處處體現(xiàn)黨的先進性。組織勞動競賽，劃分競賽任務，從安全、質量、工期、進度及隊伍建設等方面制定詳細的競賽方案，項目部與各施工隊簽定了競賽任務目標責任狀，分階段考核兌現(xiàn)。開展“青年文明號”、經濟技術創(chuàng)新和QC小組活動，廣大青年團員積極參與，牢記責任，立足崗位，創(chuàng)先爭優(yōu)，在施工生產中彰顯了當代青年的風采。

一流的員工隊伍，一流的施工能力，一流的組織管理必然建造出一流的精品工程。在西康二線建設指揮部組織的多次檢查中，二十局集團電氣化工程均名列前茅，鄧二棟和他的團隊也與安康樞紐“四電”改造工程一起揚名整個西康二線。

時間上溯到1300年前的隋朝，以機智巧思著稱的安康人何稠，曾造浮橋助隋煬帝征伐高麗，然而受歷史和階級的局限，他的聰明才智只能被封建統(tǒng)治者用于制造御服，建筑行宮，以及進行無休止的殘暴戰(zhàn)爭，并沒有真正的造福安康人民。今天，在這片古老的大地上，二十局集團電氣化公司的建設者正在用他們的聰明智慧和現(xiàn)代化科學技術，為安康人民建設一條致富奔小康的金光大道。