不一樣的工程人——中鐵十三局集團三公司南昌市昌南大道東延工程技術(shù)團隊

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2012年初，南昌市昌南路東延工程上馬。為提升本地市政建設(shè)質(zhì)量安全管理水平，業(yè)主將建設(shè)任務(wù)交給中鐵十三局，意在引入央企激發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，讓“飛碟路”、“震動路”在南昌徹底消失。

施工質(zhì)量重在管理。在昌南路東延工程現(xiàn)場，有群不一樣的工程人，他們既是項目技術(shù)團隊，也是企業(yè)負重爬坡征途上的開路先鋒。兩年時間里，他們無畏冬夏，把一個管理下不去、質(zhì)量安全上不來的項目變成了南昌市政建設(shè)領(lǐng)域質(zhì)量安全管理的標桿。在激烈的市場競爭中，他們用質(zhì)量說話，促進了企業(yè)在南昌市場的滾動式發(fā)展，為企業(yè)探索出一條“向管理要效益、以質(zhì)量促承攬”的生存之路。

一路走來，他們的歷程，有不一樣的艱辛；他們的團隊，有不一樣的神采；他們的管理，有不一樣的蹊徑；他們的未來，有不一樣的精彩。

不一樣的工程人有不一樣的堅持

2013年10月26日，南昌市首次市政工程質(zhì)量安全現(xiàn)場觀摩會在項目組織召開。南昌市政府，各區(qū)縣一把手和職能部門領(lǐng)導(dǎo)，南昌市所有在建市政工程項目業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工、檢測等單位及南昌市市政工程建設(shè)領(lǐng)域A庫名錄的企業(yè)共400余人全部到場。

“中鐵十三局實實在在地提升了南昌市市政工程建設(shè)領(lǐng)域的施工管理水平，為南昌市樹立了行業(yè)新標桿！”南昌市代市長郭安在會上對項目質(zhì)量安全管理工作給予高度評價，并號召到會單位要深入學(xué)習(xí)他們先進管理經(jīng)驗。

面對紛至沓來的榮譽，項目技術(shù)團隊始終無法忘記最初的日子：獨特的BT承包模式讓施工隊對項目管理人員心存芥蒂，項目人員最少時只剩七八個，項目一度面臨夭折。而扭轉(zhuǎn)這被動局面的，正是這只承受著巨大壓力的技術(shù)團隊。

隊伍不聽招呼，管理標準難以貫徹，是技術(shù)團隊遇到的最大難題。初到現(xiàn)場，他們就遇到了極其棘手的問題：項目的勞務(wù)人員招收的大多是本地人，他們施工經(jīng)驗匱乏，粗獷的施工風(fēng)格早已在隊伍中根深蒂固，對先進的管理經(jīng)驗十分抵觸，認為那些是“浪費錢、耽誤進度的餿主意”，日常管理基本無法進行。

南昌市昌南路東延工程是企業(yè)第一個自主融資的BT項目，而南昌市場也是一片未經(jīng)開墾的處女地，干好該項目對企業(yè)有著重要的戰(zhàn)略意義。集團公司、公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視南昌市場，數(shù)次指出“南昌是企業(yè)發(fā)展的重點區(qū)域，要用戰(zhàn)略的眼光看待問題，項目各項工作要真正體現(xiàn)央企的實力、能力和水平”，其意不喻自明。

不一樣的項目需要不一樣的團隊，企業(yè)決意在南昌建立一塊滾動發(fā)展的紅色根據(jù)地，何人才能堪此重任？經(jīng)過周密的考慮，兩個身影在決策者腦中逐漸清晰起來……項目上場不久，團隊進行了調(diào)整，新任項目經(jīng)理田樹坤、項目總工裴玉良帶著團隊開始新的創(chuàng)業(yè)。

昌南路東延項目有一只優(yōu)秀的技術(shù)團隊。多年來，項目經(jīng)理田樹坤、總工裴玉良、安全總監(jiān)孫立國、副總工魏永剛等人經(jīng)歷過各類大型建設(shè)項目的歷練：云萬高速、奉云高速、京石鐵路、廈深鐵路、沈丹鐵路客運專線都灑下過他們辛勤的汗水。多年的一線施工經(jīng)歷為他們積累下寶貴的施工經(jīng)驗，在廈深鐵路的施工中，田樹坤曾帶領(lǐng)隊伍把高墩翻模施工的速度提高了一倍，成功完成了公司歷史上首片移動模架工法施工的現(xiàn)澆梁，填補了公司移動模架工法施工的空白。技術(shù)團隊大部分其他成員也多來自大型高鐵項目，部分成員曾參建創(chuàng)下世界紀錄的榕江特大橋，具有豐富的施工經(jīng)驗，對施工管理體系有著深刻的理解。在南昌市政工程建設(shè)領(lǐng)域，這只團隊如一陣清風(fēng)，帶來了國內(nèi)建筑業(yè)高等級的管理標準。

“再難也要想辦法，企業(yè)賦予的責(zé)任和使命必須扛起。”是項目經(jīng)理田樹坤最常說的一句話。隊伍管理是項目管理的重中之重，是決定項目安全、質(zhì)量、信譽的先決條件，他們決心從這里打開局面。經(jīng)過集體研究，大家認為打破陳規(guī)需要真誠和耐心，為此項目制定了“服務(wù)、指導(dǎo)、監(jiān)控到工班”的管理思路。這些管理過國內(nèi)高難度工程施工的人們，決定放下身段，深入一線為工班服務(wù)。

最初的溝通由于來自隊長層面的抵觸而屢屢受挫，一些隊長甚至揚言要把技術(shù)人員“扔進河里”，技術(shù)團隊的許多成員都享受過這種“待遇”。出師不利的團隊并不放棄，他們及時改變策略，避開隊長直奔一線，對工班進行培訓(xùn)指導(dǎo)，苦口婆心地向施工隊伍反復(fù)灌輸現(xiàn)場安全質(zhì)量、施工技術(shù)、文明施工的重要性。當(dāng)時，項目技術(shù)人員總在夜間去現(xiàn)場，趁隊長不在的時候跟施工隊的現(xiàn)場管理員套近乎，給他們遞煙說好話，為的是讓人家試試自己的“餿主意”，現(xiàn)在提起那段經(jīng)歷許多人臉上仍會露出無奈的笑容。優(yōu)秀的模式終究會被接受，漸漸地，一些敢于嘗試的管理員發(fā)現(xiàn)“十三局的人有一套”，成熟的管理模式給他們帶來質(zhì)量進度飛躍的同時，卻并未增加太多投入。一時間，“十三局的人”開始變得搶手，“三通一平”、“工完場清料凈”也成了工班長嘴里的”新詞兒“，一些隊長甚至直接跑到項目經(jīng)理辦公室，吵著要求項目部派人幫助管理現(xiàn)場，現(xiàn)場難以管理的僵局逐漸被打破。

經(jīng)過半年的堅持，技術(shù)團隊終于建立起兩級管理平臺三個工區(qū)六支施工隊的管理體系，管理的觸手直插工班，支撐著這個體系的，是一線工人對技術(shù)團隊的信任。

不一樣的工程人有不一樣的管理

從2012年6月起，現(xiàn)場掀起大干熱潮，現(xiàn)場形象日新月異，項目管理全面走上正常軌道，月均完成產(chǎn)值超五千萬，業(yè)主服氣地稱贊項目技術(shù)團隊是“特級教練帶領(lǐng)丁級隊員打贏了甲級聯(lián)賽。”

而隨著勞動競賽熱潮而來的是工作量的成倍增長，十幾人的技術(shù)團隊要管理現(xiàn)場完成超過五千萬的月產(chǎn)值，辛苦自不待言。

大干期間，項目經(jīng)理和總工主動扛起壓力，他們的辦公室很少在一點前熄燈，試驗、測量專業(yè)出身的兩個人身上踏實肯干的作風(fēng)感染了整個團隊，即使面對巨大的工作量，人手奇缺的技術(shù)團隊中卻沒人喊累，人人都以最飽滿的熱情投入到工作中。為把項目管好，團隊中人人身兼兩職：副總工魏勇剛在負責(zé)全線技術(shù)工作的同時，還兼任著兩座橋梁的主管工程師；負責(zé)全線安全質(zhì)量工作的安質(zhì)部部長許多，經(jīng)常整夜守在撫河特大橋的混凝土澆筑現(xiàn)場；測量班班長張榮除了全線測量任務(wù)外又當(dāng)起了路基主管工程師。那段奮斗的日子里，技術(shù)團隊不分你我，他們分片負責(zé)，風(fēng)雨無阻，日夜守在現(xiàn)場進行指導(dǎo)管控，冷了披件軍大衣，困了就到工區(qū)跟工人擠一擠。遇到關(guān)鍵工序和重要部位，施工和技術(shù)員就一起在現(xiàn)場值班，一起解決現(xiàn)場出現(xiàn)的質(zhì)量問題和技術(shù)難點，技術(shù)團隊整個“宅”在了現(xiàn)場。那些緊張的日子里，項目經(jīng)理田樹坤忘記了家中腦血栓的老母血壓已經(jīng)高達170；總工裴玉良忘記了自己已經(jīng)一年沒有回家，在中鐵22局工作的妻子思夫心切，只能抓住他回公司開會的機會帶著孩子趕到沈陽匆匆短聚；年輕的技術(shù)員籍學(xué)斌顧不上來項目探望他的女友，依然夜夜堅守在施工一線；為了準確測定一個重要數(shù)據(jù)，試驗員齊磊做了數(shù)百次試驗，累出了腰肌勞損。他們略去了所有思念，忘記了自我，卻沒忘記“還南昌市一個前所未見的樣板工程”的鄭重承諾，

在勞動競賽如火如荼的同時，技術(shù)團隊未忘記質(zhì)量安全管理的重要性。他們及時建立起技術(shù)質(zhì)量管理人員集中學(xué)習(xí)制度，技術(shù)質(zhì)量專題業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)交底直接下到一線，從管理機制上守住質(zhì)量的第一道防線。同時，項目加強了現(xiàn)場旁站監(jiān)督，嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場“三檢”制度，上道工序不達標絕不進入下道工序，確保施工質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。施工高峰期時，現(xiàn)場多達六七百名工人，為確保施工安全有保證，項目安全總監(jiān)孫立國唱起了“紅臉”：他時時掌握現(xiàn)場人數(shù)，三級教育確保到位，安全隱患不整改到位絕不放行，安全教育不到位不允許上工。就是這么個“不講情面”的安全總監(jiān)，卻是工人的“貼心人”，總是按時按月地組織為工人們發(fā)放工資，從未有過拖延。

施工中，團隊堅持將高鐵“標準化管理”概念引入市政建設(shè)施工領(lǐng)域，以“標準化”為抓手，以“理念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新”為指導(dǎo)，以工程質(zhì)量、安全、形象控制作為目標，通過嚴格的過程控制，不斷提升施工質(zhì)量安全管理水平：在撫河特大橋施工中，他們制定實施了“項目班子值班制度”和“技術(shù)干部跟班指導(dǎo)制度”，定崗定人、分工負責(zé)，做到管理工作與現(xiàn)場施工同步有效進行；團隊說服業(yè)主用自建拌合站代替商業(yè)混凝土，從源頭上對進場原材料加強質(zhì)量控制，減少支出的同時也保證了工程質(zhì)量可控；針對南昌市“土源稀缺、水系發(fā)達、魚塘遍布、填砂路基、填方較高”的特點，他們采取樣板引路的措施，以“材料樣板、工藝樣板、成品樣板”為參照確定施工標準；在施工過程中適時引入集團公司成功經(jīng)驗，在南昌市政道路建設(shè)中首次采用了級配碎石廠拌、攤鋪機攤鋪，水泥穩(wěn)定碎石施工安裝側(cè)模板、攤鋪機攤鋪等施工工藝；填砂路基、級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石等工程部位的彎沉、壓實度、平整度等實測值均遠優(yōu)于驗收標準值。

上場近兩年來，項目技術(shù)團隊把“向南昌市人民奉獻一條放心路、致富路、幸福路”作為最終目標，付出了巨大努力。憑借技術(shù)團隊的忘我付出，項目自上場來未發(fā)生一起安全事故或因工資發(fā)放引發(fā)的群體性事件；現(xiàn)場實物工程、混凝土工程合格率全部達到百分之百；全線554根樁基全部質(zhì)量合格，沒有一根三類樁，與其他標段形成鮮明對比。

大干正酣時，南昌市領(lǐng)導(dǎo)再次來到工地，對井然有序的施工現(xiàn)場、節(jié)節(jié)攀升的進度、優(yōu)質(zhì)可靠的安全質(zhì)量管理留下了深刻的印象，并希望“十三局為南昌市市政建設(shè)多做貢獻”。2012年底，鑒于該項目團隊的出色表現(xiàn)，南昌市業(yè)主又將一紙總額近十億的新合同交到了企業(yè)手中。喜訊傳來，技術(shù)團隊無比自豪，業(yè)主的認可是對他們的最高褒獎。不一樣的管理，帶來的是不一樣的成效。

不一樣的工程人有不一樣的追求

走過十五個月的有效工期，現(xiàn)場進入了最后的沖刺期，如今的昌南大道東延工程項目已是成績斐然：各項管理工作井井有條，所有關(guān)鍵節(jié)點基本都已按時完工。截至目前，共完成產(chǎn)值74007萬元，實現(xiàn)利潤1916萬元，集團公司副總經(jīng)理劉俊民曾贊揚項目“堪稱公司的亮點！”

一切成績的得來，都離不開項目技術(shù)團隊對技術(shù)生產(chǎn)力的執(zhí)著追求。憑著“向技術(shù)要進度、向技術(shù)要質(zhì)量、向技術(shù)要效益”的執(zhí)著信念，他們在施工技術(shù)革新、施工課題攻關(guān)以及施工技術(shù)科研方面做了大量工作，直接加快了工程進度，通過合理變更施工方案先后實現(xiàn)變更達2700萬元，成功起到了降本增效的效果。

施工中,技術(shù)團隊領(lǐng)軍人物總工裴玉良大膽革新，在高填方路基施工中創(chuàng)新使用了先填砂后粘土封邊的填砂路基施工方法，并總結(jié)出成熟的填砂路基施工工法，成為集團公司內(nèi)成功使用此方案的第一人。隨后，技術(shù)團隊利用路基試驗段反復(fù)試驗積累數(shù)據(jù)，形成了填砂路基田字格法灌水等施工方案，又專門成立科研小組，經(jīng)過數(shù)百次對比試驗，提出了“中粗砂滲透擊實法測定干密度模型”，保證了填砂路基質(zhì)量。在水中橋施工中，他們自行設(shè)計了輕型鋼圍堰，并將筑島圍堰改為鋼棧橋、鋼平臺施工，采用預(yù)制組件現(xiàn)場裝配，不僅工效快耗材少，止水效果也優(yōu)于原方案；隨后的施工中，他們著手解決了水中樁基鉆孔穿透富卵石層漏水問題，又大膽采用大塊組合鋼模翻模施工不同截面大小的墩身，減少了模板數(shù)量，提高了作業(yè)效率，節(jié)約了施工成本。為解決預(yù)制空心板梁外觀氣泡問題，技術(shù)團隊從原材料、配合比、模板打磨、脫模劑、振搗等各個工藝環(huán)節(jié)著手研究，試驗室張金雷、現(xiàn)場主管工程師籍學(xué)斌親自動手做了上百組試驗，最終找到了問題根源所在。

技術(shù)生產(chǎn)力離不開技術(shù)團隊的不斷充實,2013年項目接收了兩名應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生,為了讓這些新人迅速成長起來,項目技術(shù)團隊將他們放到了測量、試驗等基礎(chǔ)崗位上進行鍛煉，每個崗位按月輪換，并定期制作PPT進行匯報，由整個團隊共同點評。經(jīng)過幾個月的精心培養(yǎng)，新入職的年輕人們對各個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要領(lǐng)有了深刻認識，迅速成為了施工一線的頂梁柱。項目聘請了南昌市檔案館工作人員及市政工程內(nèi)業(yè)專業(yè)人士對項目技術(shù)人員進行竣工資料專業(yè)培訓(xùn)，全方位學(xué)習(xí)市政資料的歸檔內(nèi)容、編制要求和注意事項。在施工過程中，項目定期組織開展資料專題學(xué)習(xí)、檢查活動，對變更及已完工程同步進行竣工圖的編制，及時有效完成資料的歸檔工作，做到了測量、試驗、檢驗批、評定資料與現(xiàn)場同步，每個分部工程完成后及時召集業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、地勘、質(zhì)監(jiān)站等單位進行分部工程驗收，為將來項目的竣工驗收提供了可靠資料，為對上計量支付工作的順利開展創(chuàng)造了有利的條件。兩年來，技術(shù)團隊犧牲業(yè)余時間，主動研究形成各種施工工法、論文成果達十余篇。其中，總工裴玉良撰寫的科技成果獲集團公司三等獎，本人被公司評為優(yōu)秀總工。在他的帶動下，團隊中“比學(xué)趕幫超”的學(xué)習(xí)氛圍日漸濃厚，一批年輕人迅速成長起來，楊志超、徐多撰寫的科技論文分別獲得集團公司二等獎；魏永剛撰寫的科技論文獲公司一等獎。在公司首屆測量、試驗技能大賽中，張榮、徐迎分獲測量和試驗二等獎。項目先后集體獲得股份公司“模范職工之家”、集團公司2012年度施工組織設(shè)計評審二等獎及業(yè)主“安全質(zhì)量標準化工地”等榮譽稱號。

不一樣的努力，有不一樣的收獲，憑借技術(shù)團隊的辛勤付出，昌南大道東延項目以出色的質(zhì)量安全標準管理政府了南昌各界，“用就要用中鐵十三局這樣的大企業(yè)”已經(jīng)成為南昌市領(lǐng)導(dǎo)的共識。“十三局”成為了當(dāng)?shù)厥姓ㄔO(shè)領(lǐng)域的新標桿，企業(yè)順利躋身南昌市市政建設(shè)領(lǐng)域第一集團軍，在江西的紅土地上成功地建立起滾動發(fā)展的根據(jù)地。