中鐵二十三局承建的重鋼專用鐵路架梁施工成功通過專家驗(yàn)收

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前日，由重鋼集團(tuán)、成都鐵路局、中鐵二院、中國(guó)中鐵EPC項(xiàng)目等單位組成的專家組對(duì)中鐵二十三局集團(tuán)八公司承建的重鋼環(huán)保搬遷專用線XDK聯(lián)絡(luò)線二期工程雷家灣大橋、雙河口特大橋、王家灣大橋、陳家灣2號(hào)特大橋架梁進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，最后以安全好、質(zhì)量?jī)?yōu)獲得通過。項(xiàng)目經(jīng)理廖才強(qiáng)、張愛軍被重慶市授予“建好一號(hào)工程”勞動(dòng)競(jìng)賽“二等功”榮譽(yù)稱號(hào)。

重鋼集團(tuán)的前身是1890年中國(guó)晚清政府創(chuàng)辦的漢陽(yáng)鐵廠，1938年3月遷至重慶市大渡口區(qū)，1950年5月試制軋出新中國(guó)第一根鋼軌。1952年初，重鋼集團(tuán)承擔(dān)新中國(guó)第一路--成渝鐵路所需全部鋼軌的軋制任務(wù)。從2007年起，重鋼集團(tuán)耗時(shí)4年陸續(xù)遷至重慶市長(zhǎng)壽區(qū)，成都鐵路局關(guān)閉成渝線上大渡口站，啟用渝懷線上王家壩站。王家壩站位于重慶市長(zhǎng)壽區(qū)，隸屬成都鐵路局重慶車務(wù)段，是專門為“新重鋼”提供運(yùn)力服務(wù)的貨運(yùn)辦理站。連接重鋼車站環(huán)保搬遷專用線XDK聯(lián)絡(luò)線一、二期（上、下行）共11公里，共有橋梁11座，共需架設(shè)“2051”專型橋梁107孔。該項(xiàng)工程雖然項(xiàng)目小、工程量少，但因是在小曲線半徑橋墩上架梁，施工難度非常大，僅陳家灣1#號(hào)特大橋橋上線路坡度就達(dá)到6.0‰，曲線半徑達(dá)到600m。安全系數(shù)要求高，架設(shè)的陳家灣2號(hào)特大橋4號(hào)墩與3號(hào)墩之間將跨越既有線渝懷鐵路和重慶茶（園）涪(陵)國(guó)道公路,車流量多、干擾大、危險(xiǎn)性高；再就是工期要求特別緊。

該公司重鋼架梁項(xiàng)目部在架梁施工中，堅(jiān)持充分做好架梁前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做好架橋機(jī)大臂到位、人員配備到位、配套機(jī)具到位、生活設(shè)施到位，所有施工作業(yè)人員的安全意識(shí)到位，并嚴(yán)格按照公司出臺(tái)的《員工履職規(guī)范》要求，超前謀劃，嚴(yán)格管理，精心組織，科學(xué)施工，確保了跨越既有線鐵路和茶涪國(guó)道行車安全，最終安全、高效架設(shè)完了所有橋梁，確保了工期節(jié)點(diǎn)，確保了重鋼長(zhǎng)壽區(qū)以四號(hào)高爐、二煉鋼、型棒線材生產(chǎn)線為標(biāo)志的長(zhǎng)材組團(tuán)建成投產(chǎn)，為將重鋼集團(tuán)打造成具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為重慶市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

在重慶市勞動(dòng)競(jìng)賽委員會(huì)、重慶市總工會(huì)組織開展的“建好一號(hào)工程”勞動(dòng)競(jìng)賽中，該公司重鋼項(xiàng)目經(jīng)理廖才強(qiáng)、張愛軍分別被授予“二等功”榮譽(yù)稱號(hào)。