中鐵六局呼和浩特鐵建公司按期完成中馬鐵路第一標段線下主體工程

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承建中（川）馬（家坪）鐵路第一標段建設(shè)的中鐵六局呼和浩特鐵建公司，經(jīng)過艱辛奮戰(zhàn)，于12月6日完成該標段線下主體工程任務(wù)。一標段線路全長13.68公里，其主要工程量：路基土方工程183.3萬立方米；大、中、小型橋梁工程15座，計2028.15延長米；涵洞工程20座，計457.7延長米；以及新建站場、制梁和架梁等，為全線開通創(chuàng)造了條件。

該線是甘肅省首條地方投資的鐵路，也是落實國務(wù)院對蘭州新區(qū)建設(shè)乃至擴大西部進一步開放平臺批復(fù)的重要舉措。它的修建拓展了國家鐵路主干線的東、西通路，形成樞紐大北環(huán)，對于完善蘭州樞紐客、貨運輸格局有重大意義。

工程難點是：多數(shù)橋基15米以下為泥巖，不能正常鉆孔施工；沙石材料運距較遠，施工成本大；再加上工期緊張和西北高原氣候影響，嚴重地阻礙了正常有序施工。

從4月1日開工前，施工項目部認真調(diào)查現(xiàn)場，確定了可行性施工方案。及時選用了信譽好的協(xié)作單位；同時調(diào)遣80余臺大、中型機械，為完成任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。他們超前預(yù)想，開工初建立2個砼攪拌站和制梁場，對影響工期的沙石料進行篩選和預(yù)定，適時預(yù)制橋梁，為后續(xù)工程創(chuàng)造了條件。針對橋基泥巖的難點，采用人工、風(fēng)鎬機械施工排除難關(guān)，為下道工序贏得了時間。

他們十分注重安全質(zhì)量工作，嚴把材料關(guān)口，嚴格作業(yè)程序，始終從細小環(huán)節(jié)入手，精心制作的橋梁，一次性通過國家級合格性認證。項目部充分利用施工黃金季節(jié)，采用倒排工序辦法，適時開展勞動競賽，夜以繼日地突擊任務(wù)。參建員工克服了氣候和環(huán)境等困難，僅以8個月圓滿地完成預(yù)期任務(wù)，被業(yè)主譽為：“施工進度快，工程質(zhì)量好”的施工單位。