中鐵二十局二公司畢生項目法朗溝特大橋完成全部樁基砼灌注施工

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法朗溝特大橋正在施工

12月6日凌晨2:10，中鐵二十局二公司畢生項目重難點工程法朗溝特大橋完成所有樁基混凝土灌注，為后期承臺施工奠定了良好基礎(chǔ)。

法朗溝特大橋是廈門至成都貴州境畢節(jié)至生機（黔川界）段高速公路第八合同段的重難點工程之一，地處畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)團結(jié)鄉(xiāng)青林村，為深切峽陡峽谷夾臺地地貌，峽谷寬約490m，最大切割深入304m，最大橋高207m?？鐝綖椋?25+225+125m連續(xù)鋼構(gòu)+5X40m先簡支后連續(xù)T梁，全長687m，共有樁基礎(chǔ)84根，最大樁基深度達45m，累計樁基深度為2306m。其中，1、2#主墩共32根樁基，樁徑為3m，樁深分別為30m、45m。該橋全部采用人工挖孔，使用導(dǎo)管灌注混凝土。

承擔該橋施工任務(wù)的中鐵二十局集團第二工程有限公司畢生項目經(jīng)理部多措并舉，軟硬兼施抓安全，革新工藝創(chuàng)效益，晴雨晝夜搶工期。一是項目部以“硬”制度作為保障，編制和完善專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，建立安全長效機制，全員參與應(yīng)急演練，嚴格實行三級教育和“三工”教育制度；同時，兼以“軟”環(huán)境作為支撐點，著力構(gòu)建安全文化生產(chǎn)氛圍，開展創(chuàng)建“平安工地”活動，實現(xiàn)職工和合作伙伴從“要我安全”到“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變，雙管齊下確保安全施工全面受控。二是積極組織召開技術(shù)、監(jiān)理、設(shè)計人員會議，優(yōu)化施工方案，采用先進的液壓滑模施工工藝進行法朗溝特大橋高墩施工，比原計劃翻模施工工期縮短70天，創(chuàng)造直接效益233.5萬元，并得到業(yè)主、監(jiān)理的一致好評。三是戰(zhàn)雨天、搶晴天，克服貴州多雨天氣的不利影響，充分利用晴好天氣，白天、晚上搶時間，尤其是搶地面站，抓好“咽喉”工程。