大獨山隧道平行導洞昆明端向最后貫通目標沖刺

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集團公司滬昆客專貴州段項目一分部，下達12月上旬大獨山隧道昆明端平行導洞貫通計劃，二公司八隊大獨山隧道2#橫洞和六隊出口兩個工作面你追我趕爭分奪秒，不分白天黑夜卯足了勁加班加點向剩余最后200米貫通目標沖刺。

大獨山隧道2#橫洞自2010年8月進場施工以來，歷經三個月快速施工做好臨建工程，于11月開始橫洞施工，2011年4月12日橫洞掘進至H2D1K0+852處根據超前地質預報預測、開挖揭示一縱向約70米，橫向約90米，深約60米的巖溶大廳，后經建設、設計、監(jiān)理、施工單位會商決定，掌子面后退50m，進洞方向右側做迂回導坑繞過溶洞。由于極其復雜多變的地質因素更是加大了現場施工的難度。特別是2011年11月23日轉入正洞后多次預報、探測、揭示巖溶管道，小型溶腔、隧底溶洞。加之洞身多次穿越可溶巖與可溶巖接觸帶、斷層及破碎帶，施工風險、難度及大，2#橫洞至今正洞、平導各歷經2次塌方，經上級領導的精密組織，2#橫洞現場施工人員迎難而上積極配合，塌方段均已安全通過，未出現人員傷亡。為了滿足工期要求，2013年3月7日開始對平導大里程方向（昆明端）進行施工，施工至7月31日掌子面揭示大型溶洞群，平導大里程先后揭示溶洞3處，最大一處橫穿65米至正洞斷面，縱向38米，最高達52米。經設計院和業(yè)主研究決定，平導范圍溶洞回填級配塊石，底板深5米（3米漿砌片石、2米鋼筋混凝土）通過。截止目前平導大里程開挖至PD1K862+290，開累完成756米。貫通面設定在PD1K862+394，2#橫洞剩余一百多米，其中設計有84米為V級抗水壓，為按期貫通增加了難題。

根據工期施組計劃2#橫洞和出口兩個工作面2013年12月上旬貫通昆明端平行導洞，八隊2#橫洞現場施工人員克服溶洞、涌水、坍塌、電力供應不正常，通風效果差，施工人員不穩(wěn)定等實際困難，本月完成129米掘進任務。根據剩余施工任務要求，他們不斷優(yōu)化施工方案，改善施工條件，維護隊伍穩(wěn)定，制定節(jié)點目標循環(huán)時間卡控措施及獎勵辦法，有效促進了施工順利推進，他們在施工中穩(wěn)中求快，克服不利因素順利通過一個又一個施工難題，如今2#橫洞全體參建人員迎難而上卯足了勁向最后目標沖刺。